パークスはバッテリーの議論をリードする予定です。 彼は、GMがUltiumバッテリーの電力密度を高め、コストを削減することをどのように目指しているかを説明すると、関係者の1人は述べた。 GM は、Ultium バッテリーは、Chevy Bolt のバッテリーよりも 60% 安価に製造できると述べています。 今後数年以内に生産が開始される第 2 世代の Ultium バッテリーは、さらに 40% のコスト削減が期待されています。
先月の四半期決算発表で、Barra 氏は今週のプレゼンテーションは「当社の EV 成長戦略の第 2 段階に深く入り込む」と述べました。 収益を倍増させ、マージンを改善するという GM の計画の第 2 段階と第 3 段階には、Ultium の拡大と Ultifi ソフトウェア プラットフォームを使用した他のサービスの作成が含まれる、と彼女は述べた。
GM とパートナーの LG Energy Solution Inc. は、オハイオ州ローズタウンに最初の Ultium 工場を開設し、8 月に生産を開始しました。 工場では、ハマーのピックアップ EV とキャデラックのリリック SUV 用のバッテリー セルを製造していますが、どちらも GM が徐々に生産を増やしているため、販売台数はわずかです。 来年、テネシー州スプリングヒルに第 2 のバッテリー工場がオープンします。
Barra 氏は、GM は、GM の Super Cruise ハンズフリー ドライバー アシスト プログラムと、より多くの距離とより多くの運転条件でドライバーがハンドルから手を離すことができる Ultra Cruise の拡張に関する新しい詳細も共有すると述べた。
投資家は GM の EV 推進に最も関心を持っているだろう、とウィストンは言った。
「GM はテスラの価格で販売しないので、利益に見合わないかもしれません」とウィストンは言いました。 「しかし、彼らは良いマージンを示すことができるはずだ。 テスラにそれができるなら、GM、フォードなどにできない理由はない。 彼らは製品のラインナップと製造において遅れをとっています。」
GM株 金曜日は 3.5% 上昇して 41.12 ドルで取引を終えました。