ランボルギーニ ウルスは、イタリアのパフォーマンス ブランドの生涯で最も売れたモデルになりました。 これは、現代のランボルギーニ初の SUV であり、ガレージで見たいと思っている人はたくさんいます。 これは、トヨタ フォーチュナーを所有しているが、それに満足していないパキスタン出身の熱狂的なファンの 1 人です。 彼は車を改造店に持って行き、サン・アガタ・ボロネーゼの荒れ狂う雄牛のように見せました。
ランボルギーニ ウルスに変身したトヨタ フォーチュナーの写真は、Sailkoti Racers によって投稿されました。 この車両はパキスタンのシアルコットに属しており、標準のトヨタ フォーチュナーとは外観がまったく異なります。 フロントエンドには多くの変更があります。 ランボルギーニ ウルスのレプリカには見えませんが、かなり独特な雰囲気があります。
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車両はまだボンネットにフォーチュナーのモニカを取得しています. ヘッドランプはストックされており、トヨタがインドでレジェンダーと呼んでいるもののようです。 縦方向ランプ付きオールLEDヘッドランプ。 フロントグリルやバンパーは純正とは一味違う新デザイン。 アフターマーケットのバンパーとグリルは、純正バージョンよりもはるかにアグレッシブに見えます。
フロントバンパーは、側面に特徴的なY字型のデザイン要素と分割された中央のダムを取得します. フォーチュナーには、下部にディフューザーがあり、中央に六角形の部分があり、ADAS やその他の支援システム用のランボルギーニ ウルスのレーダーを収容します。 フロントエンドを除けば、この車両はボディに大きな変更はありません。
フォーチュナーは今でも人気のある選択肢です
トヨタ フォーチュナーには 2 つの異なるパワートレインが用意されており、いずれも 6 速マニュアルと 6 速オートマチック トランスミッションのオプションが用意されています。 2.7 リッターの 4 気筒自然吸気ガソリン エンジンは 166 PS の出力と 245 Nm のトルクを生成しますが、2.8 リッターの 4 気筒ディーゼル エンジンは 204 PS の出力と 420 Nm のトルク (自動バリアントでは 500 Nm) を発生します。 .
両方のエンジンオプションは、標準として後輪駆動で利用できます。 ただし、ディーゼル駆動のアバターには、オプションの四輪駆動バージョンも用意されています。 Legender バリアントは、自動バリアントでのみ利用可能です。
ランボルギーニ ウルスには大きな需要があります
ランボルギーニ ウルスは、イタリアのスポーツカー ブランドのこれまでの旅の中で最も重要なマイルストーンの 1 つです。 ウルスはランボルギーニ初の SUV ではありませんが (その称号は短命の LM002 に付けられます)、純粋なスポーツカー メーカーとしてのランボルギーニの遺産を維持しながら、ニッチ市場を開拓することに成功しました。 ファミリー向け SUV の高いスタンスと 4 ドアのレイアウトを備えていますが、デザインの内外とボンネットの下に詰め込まれたパフォーマンスに関しては、すべてがランボルギーニです。
ランボルギーニ ウルスでさえ非常にパワフルで、4.0 リッターのツインターボチャージャー付き V8 ガソリン エンジンを搭載しています。 最高出力は650PS、最大トルクは850Nm。 AWDシステムと8速ATを搭載。 Urus はわずか 3.6 秒で 0-100 km/h を実行でき、制限付きの最高速度 305 km/h に達することができます。
ランボルギーニ ウルスは、世界中で絶大な人気を誇るランボルギーニ初の現代的な SUV です。 インドでは、ランボルギーニ史上最速の販売台数を記録し、このブランドは国内で 100 台以上の高性能 SUV を納入しました。
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