一見したところ、ポルシェ タイカン ターボ S クロス ツーリスモとモンスター トラックの間には、ホイール、タイヤ、宿泊施設を除けば、何の共通点もないと言えるでしょう。 実際、トラックは 1 人乗りですが、タイカンは 5 人乗りです。 ポルシェはまた、後部に十分なスペースを備えており、モンスター ジャム イベントで車を粉砕する夜を楽しむために、耳の保護具と巨大なフォーム フィンガーを運ぶことができます。
ただし、ポルシェはこの比較を別の方法で見ています。 はい、これは公道走行可能な EV と、バスを飛び越えて走り続けることができるメタノール燃焼のモンスター トラックのことです。 しかし、タイカン ターボ S クロス ツーリスモのデュアルモーター パワートレインは、ロングルーフのポルシェにモンスター トラックに匹敵する出力重量比を実現します。 この場合、12,000 ポンドのモンスター トラックの 1,500 馬力に対して、タイカン ターボ S の 5,199 ポンドを運ぶ 750 馬力について話しています。 ポルシェでは 1 馬力あたり 6.9 ポンド、レーシング トラックは 1 馬力あたり 8 ポンドです。
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どうやら、ポルシェが 72,000 席のスタジアムでモンスター ジャム ドライバーのリンジー リードとのレースを設定するには、これで十分なようです。 コースはトラックが簡単にジャンプできる大規模なジャンプで構成されていることを考えると、彼女はここでわずかなアドバンテージを持っています。 ポルシェはまた、タイカン ターボ S クロス ツーリスモがモンスター トラックのようなリア ステアリングを備えていることを思い出させてくれますが、アリーナのダート フロアではそれほど重要ではありません。 スロットルを素早く開けると、限られたエリアで速度計が 3 桁の速度に近づいているにもかかわらず、ポルシェはトラックの後ろをきれいにドリフトし、問題なく追いつくことができます。
予想通り、トラックがジャンプすると、すべてが横向きになります。 文字通りの意味ではありませんが (ただし、モンスター トラックはフリースタイル イベントで横向きになることがよくあります)、トラックが大きなジャンプを乗り越える際に、タイカン ドライバーは明らかに距離を縮めます。 代わりに、モンスター トラックがポルシェをジャンプさせる素晴らしいビデオを手に入れる絶好の機会です。 あなたはそれが来るのを見ていなかったに違いない. ちなみに皮肉でした。
ポルシェはこのコンテストを「混沌とした楽しみ」と表現しており、それに異論はありません。 タイカン ターボ S クロス ツーリスモが舗装路の終点でどれほどの能力を発揮するかを思い起こさせる素晴らしい方法です。 モンスター トラックをジャンプで追いかけようとしないでください。 どういうわけか、毎日の通勤中にそのような状況が発生することはないと思います.
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