インド初の 17 インチ ホイールを備えたフォルクスワーゲン ヴィルタス [Video]

フォルクスワーゲン ヴィルトゥスは、現在のビジネスで最も素晴らしく、最もバランスの取れたデザインのセダンの 1 つです。 引き延ばされた低めのスタンスで、Virtus の全体的な外観は優美です。 しかし、フォルクスワーゲン ヴィルトゥスをよりスポーティに見せたいと考える人は多く、すでにセダンに個性的なタッチを加え始めています。 Virtus のそのような所有者の 1 人は、彼の車に、より大きくてスポーティな外観の 17 インチのアルミ ホイールを追加しました。

Ashish Kashyap のチャンネルからの YouTube ビデオは、17 インチ 5 スポーク アロイ ホイールのアフター マーケット セットを備えた白色のフォルクスワーゲン Virtus を示しています。 シルバーの色合いで仕上げられたこれらのアロイ ホイールは、フォルクスワーゲン ヴィルタスのトップスペック トップライン バージョンに装備されているマルチスポークの機械加工されたアロイ ホイールとは非常に異なって見えます。 これらの 17 インチ アロイ ホイールには、ロー プロファイル タイヤが装着されており、この Virtus のスタンスをさらにスポーティにしています。

また読む: 10 台の DC デザイン車 & 現実の世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500

さらにハイスペックな GT バージョンでは、フォルクスワーゲン ヴィルタスのアロイ ホイールに同じマルチスポーク デザインが採用されていますが、色合いはブラックです。 これらの新しい 17 インチ アロイ ホイールがスポーティな感覚を追加し、車を竹馬に乗っているように見せますが、セダンの全体的なダイナミクスも、アロイとタイヤの大型化によって変化するという事実を確認する必要があります。

フォルクスワーゲン ヴィルトゥスは、2021 年に 1.0 リットル TSI と 1.5 リットル TSI の 2 つの異なるバージョンで発売されました。 1.0 リッターの TSI バージョンは、セダンの容量重視のバージョンで、1.0 リッターの 3 気筒ターボチャージャー付きガソリン エンジンを搭載しています。 6 速マニュアルと 6 速オートマチックの両方のギアボックス オプションで利用可能なこのエンジンは、最大出力 115 PS と最大トルク出力 175 Nm を生成します。 Virtus のトップスペック GT バリアントには、1.5 リッター 4 気筒ターボチャージャー付きガソリン エンジンが搭載されています。 7 速デュアル クラッチ オートマチック ギアボックスでのみ利用可能なこのエンジンは、最大出力 150 PS と最大トルク出力 250 Nm を生成します。

アルミホイールの大型化

大型の合金ホイールと薄型のタイヤにより、車の全体的なハンドリングとドライビング ダイナミクスがよりシャープになります。 ただし、ロープロファイルタイヤを使用すると、乗り心地がわずかに低下することに注意してください。 すべての自動車メーカーは、メーカーが言及しているタイヤ サイズとは異なるサイズのタイヤを大きくしたり小さくしたりすることを避ける傾向があります。 多くの自動車メーカーは、より大きな合金ホイールとタイヤが装備されている場合、自動車の保証をキャンセルすることさえあります.

車両の純正タイヤ サイズを数インチ変更することは合法ですが、メーカーがサスペンションの保証を無効にする場合があることに注意してください。 タイヤを大きくすると、車両がよりスポーティに見え、車両に大きなスタンスが追加されます。 ただし、大きなタイヤはサスペンション システムに悪影響を及ぼします。

タイヤのサイズが大きいため、サスペンションにかかる負荷が大きくなり、長期的には問題が発生する可能性があります。 メーカーはタイヤのサイズに合わせてサスペンションを調整しているため、常にサイズアップの範囲内に留めることをお勧めします。

大型化されたタイヤが生み出す可能性のあるもう 1 つの悪影響は、インストルメント クラスターの読み取り値が間違っていることを証明することです。 新しく大型化されたホイールとタイヤの円周は標準バージョンとは異なるため、車は速度と移動距離を誤って読み取ってしまいます。 誤差は小さいままですが、純正タイヤサイズの車両よりも大きくなっています。 興味深いことに、大型化するとハンドリング性能と燃費が低下します。

また読む：今後の2022マルチスズキビタラブレッツァがレンダリングされました