Volkswagen Amarok: 古いモデルと新しいモデルの間で予想される短い「停電」

フォルクスワーゲン オーストラリアは、オリジナルのアマロック ute の最後のドリンクを求めています。今後数か月で旧モデルと新モデルの切り替えでショールームが「停電」する可能性があります。

第一世代のフォルクスワーゲン アマロックのオーストラリア市場での生産は 4 か月前に終了しましたが、一部の南米市場では新世代のフォード レンジャー ベースのモデルと一緒に引き続き提供されます。

フォルクスワーゲン Amarok の在庫は、現在オーストラリアのショールームに到着しており、今後数週間で最後の在庫となります。 新しい Ford Ranger ベースの Volkswagen Amarok は、来年初めまで予定されていません。

フォルクスワーゲン オーストラリアのスポークスマン、ポール ポッティンジャー氏は、「彼らがいなくなったら、もう終わりだ。最終的な割り当てが売却されれば、それ以上はなくなるだろう」と語った。

「今から年末までに到着する車両の供給は限られており、それらの多くは話されています。」

Volkswagen Amarok utes の最終バッチの大部分は、Walkinshaw によって強化された W580X エディションであり、今後数週間で完全な現地生産が予定されています。

オリジナルの Amarok は、フォルクスワーゲン オーストラリアにとって予想外のサクセス ストーリーでした。オーストラリアは、この車の世界最大の市場の 1 つです。

アマロックはフォルクスワーゲン オーストラリアで昨年最も売れたモデルでした。 同社は、新世代のピックアップが、来年からフォルクスワーゲン・アウディグループの国内で最も売れている車の1つになると予想している.

オリジナルのフォルクスワーゲン アマロックは、2011 年のデビュー以来、オーストラリアで 86,000 台以上が販売されたと報告されています。

後期にはほとんどのモデル グレードで V6 ターボ ディーゼル エンジンに切り替えられ、新世代のフォード レンジャー ラプターが登場するまで、このセグメントで最も強力な車両であり続けました。

オーストラリア向けの新世代フォルクスワーゲン アマロックの価格はまだ発表されていません。 ディーラーは、来年の最初の 3 か月での出荷を期待するようにアドバイスされています。

以前に報告されたように、第 2 世代のフォルクスワーゲン Amarok は、4 気筒および V6 ディーゼル動力、およびターボ 4 気筒ガソリン動力の選択で利用可能になります。 3つのエンジンはすべてフォードが供給しています。

新世代のフォルクスワーゲン アマロックは、南アフリカのフォード レンジャー生産ラインで製造されます。 オーストラリア行きのフォード・レンジャーは引き続きタイで製造されている。

フォルクスワーゲンの新しいアマロックとフォード レンジャーの ute は表裏一体ですが、ドイツの自動車大手は内外にユニークなスタイリングを導入するために多大な努力を払ってきました。

フォードは、そのツインを「大きく差別化された兄弟車」と表現しています。

最新のフォード レンジャーの新機能の多く (より広いホイール トレッド、より広いトレイ、リア サスペンション レイアウト、V6 ディーゼル エンジン、4 輪ディスク ブレーキなど) は、オリジナルのフォルクスワーゲン アマロックに触発されたと言われています。

以前に報告されたように、フォルクスワーゲンは、ute セグメントで確立されたプレーヤーとの合弁事業がなければ、第 2 世代の Amarok を導入しなかったであろうことを認めています。

第一世代のフォルクスワーゲン アマロックはオーストラリアで人気がありましたが、世界的に販売の期待に応えられなかったため、同社は別のスタンドアロン モデルを正当化できませんでした。