2022 年のコンクール オブ エレガンスで展示されていた美しい 1963 年型 ATS 2500 GT クーペについて少しご紹介します。 なんと美しい形でしょう。 クロムがたくさん。 見栄えのするリアエンド。 私達はそれが大好き。 コンクール オブ エレガンスのニュース、レビュー、ビデオ、ギャラリーはこちらでご覧いただけます。
オフィスベースの喧嘩に関して言えば、エンツォ・フェラーリと彼の名を冠した帝国の主要メンバーとの悪名高い不仲ほど、自動車の世界に影響を与えたものはほとんどありません。
1961 年 11 月より前のしばらくの間、スタッフとの関係は険悪でしたが、エンツォの妻であるローラの会社内での影響力に頭を悩ませるようになりました。 セールス マネージャーのジローラモ ガルディーニ、マネージャーのロモロ タヴォーニ、チーフ エンジニアのカルロ チティ、開発責任者のジョット ビッツァリーニは、彼女の解任を要求する書面による最後通告を発行しました。 エンツォは彼らを解雇した。
追放された党はすぐに、フェラーリの最も貴重な顧客の 1 人であるジョヴァンニ ヴォルピ伯爵のスクーデリア セレニッシマから資金提供を受けて、新しい会社 Automobili Turismo e Sport (ATS) を設立しました。 2500GT はその結果生まれたロードカーで、カルロ・キティの好意によりミッドシップに 2.5 リッター V8 を搭載し、ビッザリーニが磨き上げたシャシーを備えていました。 スタイリングはフランコ・スカリオーネ、ボディはアレマーノが担当。
この例は 2004 年のシャーシであり、最初の登録所有者であるブルース マッキントッシュは、1966 年頃に予備の 2.5 リットル エンジンと一緒にそれを購入しました。 この作品は、カール・ロスナーが所有するグランプリ・メタルワークスによってイギリスで行われました。
マッキントッシュはこの車をロズナーに売却しましたが、ロズナーは 1971 年に売却を決意するまで実際に車を完成させることはありませんでした。この車はその後、未知の愛好家の手に一時的に渡された後、カリフォルニア人のノーバート マクナマラに渡されたと考えられています。シボレーパワーに変換されたATSシャーシ2001をすでに所有していたレーサーおよびコレクター。 2004 年のシャーシを購入したのは、もともと自分の車に動力を供給していた予備のエンジンが付属していたからです。
マクナマラの死後、ATS はコスタリカで 2 年間の機械的修復を受け、2008 年のモデナ セント オーレ クラシック ラリーに間に合うように完了しました。 イベントの後、車はコスタリカに戻り、完全に解体され、すべてが新しく作り直されました。
コニはダンパーを再構築し、新しいクラッチ ディスクを配置しました。一方、珍しいデュアル スロート 38 IDM ウェーバー キャブレター用の新しいカスタム ガスケットと再構築キットは、ピアス マニフォールドから提供されました。 マクラーレン F1 用のギアを製造したのと同じ会社によって、一連の特別なトランスミッション ギアが製造されました。
なんて美しい車、珍しい車で、私たちはそれを愛しています. 気に入っていただけることを願っています。