Lucid Air は、空力効率の新記録を打ち立てたと主張しています。 EVgo は充電器でテスラのトラフィックを求めています。 VW は、ID EV の納車を集計します。 また、ポルシェは、マカン エレクトリックをはじめとするプレミアム モデル向けの PPE プラットフォームの内部を紹介します。 これ以上は、ここ Green Car Reports にあります。
ポルシェ初の電動 SUV である 2024 年モデルのマカン エレクトリックは、PPE (プレミアム プラットフォーム エレクトリック) として知られるアーキテクチャをデビューさせるモデルでもあり、これはアウディとベントレーの将来のハイエンド モデルの基礎にもなります。 最終的にタイカンとアウディ Q8 E-Tron の基盤となるものに取って代わる、より柔軟なこのプラットフォームを際立たせるいくつかの技術的なポイントを調べました。
Lucid Air Touring は、Tesla Model S よりも小さいバッテリー パックで 425 EPA マイルを走行すると、同社は火曜日に、このバージョンの最初の配達を確認して発表しました。 さらなる開発により、モデル S と EQS の抗力係数を下回ったと Lucid は主張し、ベースの Air Pure でさえ、デュアルモーター形式で 410 マイル走行します。 それでも、ラインアップ全体の効率のリーダーとなる可能性のあるシングルモーターのピュアの余地が残されています。
フォルクスワーゲンは、現在進行中のサプライ チェーンの問題にもかかわらず、当初の計画よりも 1 年早く、ID ファミリーの電気自動車を世界中で 500,000 台に達したと主張しています。 米国内での納入は比較的少ないものの、テネシー州チャタヌーガで ID.4 の生産を開始することで、発売に至るまでの「EV for millions」の主張に近づくことができるかもしれません。
また、充電ネットワーク EVgo は、CCS Combo 1 アダプターを介して最大 250 kw で「シームレスな」急速充電体験を提供することにより、より多くのテスラ ドライバーを求めています。 また、現在は NACS コネクタと呼ばれる Tesla コネクタの数も増加しています。
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