電気自動車を充電するのにロケット科学の学位は必要ありません。 EV を充電するのは、ガソリン車に燃料を供給するのと同じくらい難しいことではありません。 とはいえ、さまざまな充電機器と速度の雑草を掘り下げ始めると、少し混乱する可能性があります. などの専門用語 SAE J1772、 DC急速充電、 また レベル1 と 2 充電器 EV のバッテリーの充電は、実際よりもはるかに複雑に思えます。 それを念頭に置いて、EV充電の基本とそれに関連するさまざまな「レベル」を説明することで、物事を分解するのに時間をかけました.
電気自動車の充電レベル
Society of Automotive Engineers は、EV 充電の 3 つのレベルを概説しています。レベル 1、レベル 2、およびレベル 3 です。特定の時間に使用するレベルは、自宅の電気システムや利用可能な公共充電器の構成など、いくつかの要因によって異なります。特定の地域で。
レベル1
自動車メーカーは、多くの場合、新しい電気自動車にレベル 1 の充電設備を搭載しています。 このデバイスは、一般的な家庭用 120V コンセントに接続します。 これらの普通の家庭用コンセントがどこにでもあるので、レベル 1 の充電は信じられないほど便利です。 特定のバッテリー駆動の車、トラック、または SUV の効率に応じて、EV が時速 2 ～ 4 マイルの範囲を追加することを計画してください。 このタイプの充電は、はるかに遅く効率が低く、レベル 2 よりも費用がかかります。
レベル 1 だけでは、ほとんどの EV 所有者の充電ニーズに対応するには不十分です。 とはいえ、毎日 20 マイル程度しか運転しない場合は、おそらくレベル 1 だけで十分でしょう。 1 つの簡単な注意点: レベル 1 充電器のコードを延長コードに差し込まないでください。ワイヤーが長くなると抵抗が生じ、延長コードが過熱し、充電機器が故障して充電が停止する可能性があります。
レベル2
レベル 2 の充電は 240 ボルトで動作し、通常はレベル 1 のユニットの 3 ～ 4 倍のアンペア数で動作します。 そのため、レベル 2 ユニットの大半は、レベル 1 セットアップよりも約 6 倍から 8 倍速い速度で EV のバッテリー パックに電気を追加します。これは、1 時間の充電で 12 マイルから 32 マイルの走行距離に相当します。
しかし、レベル 2 の充電率は非常に劇的に変化する可能性があります。 一般的な 240 ボルト、24 アンペアのユニットは、約 6.0 kW の連続電力を出力できます。 しかし、可能な限り最速のレベル 2 充電は 80 アンペアまたは 19.2 kW で、これは 3 倍以上高速です。 車のハードウェアによってレベル 2 の最大充電速度が決まります。ほとんどの車は 19.2 kW で充電できません。そのため、充電設備を EV が処理できるものに合わせて、充電できる機能にお金を払わないようにする必要があります。使用しないでください。
EV 所有者は、レベル 2 の充電を自宅に設置することをお勧めします。 EV の付属またはオプションの充電コードが 240 ボルトのコンセントに対応していない場合は、ご自宅用に専用のレベル 2 充電機器を購入する必要があります。 また、家に電気容量を追加する必要がある場合もあります。 電気技師に相談して、ご家庭の電気パネルが十分に機能しているかどうかを確認してください。
レベル 2 の充電機能を家庭に設置するには追加費用がかかりますが、多くの州や地方自治体が、費用の一部を相殺する政府のインセンティブを提供しています。 あなたが住んでいる場所でそのようなインセンティブが利用できるかどうかを確認してください。
レベル 2 充電器は、駐車場や駐車場などの公共スペースで一般的に見られる種類のものでもあります。 EV に差し込むコードの端は、自宅で充電するために使用するものと同じように見えます。 これらのユニットは、数時間で EV に妥当な範囲を追加できます。
レベル 3 または DC 急速充電
レベル 3 の充電器は、スピーディーなゴンザレスです。 DC 急速充電器としても知られるレベル 3 充電器は、目的地間の充電が必要な長い旅行中に特に役立ちます。 レベル 1 およびレベル 2 の充電とは異なり、レベル 3 のセットアップは、より高い電圧 (通常は 400 または 800 ボルト) を処理するための追加のピンを備えたソケットを介して車両に接続します。
テスラのスーパーチャージャー ネットワークはレベル 3 の充電を提供しますが、アメリカの自動車メーカーは自社の車両でのみ機能する独自のプラグを使用しています。 他の EV のドライバーは、EVgo や Electrify America などのプロバイダーの多くの駅でレベル 3 の充電器を見つけることができます。
レベル 3 の充電率は現在、充電器に応じて 50 kW から 350 kW までの範囲です。 ただし、料金レートは双方向の関係です。 EV がレベル 3 充電器で最大 50 kW しか処理できない場合、たとえ 350 kW で充電できる充電器に接続されていても、これより速く充電することはありません。 さらに、レベル 3 充電器での EV の充電率は、バッテリーの充電状態に応じて劇的に変化し、バッテリー パックの容量が 80% に近づくと、過熱や過充電を防ぐために大幅に遅くなります。 たとえば、80% から 100% に充電するには、10% から 80% に充電するのと同じくらいの時間がかかる場合があります。 そのため、EV での長時間のドライブでは、一般的に 80% 未満の充電を行うのが最も速い方法です。
すべての EV が同じコネクタを使用していますか?
前述のように、Tesla は充電用にメーカー固有のコネクタに依存しています。 このテスラ固有のコネクタを使用しない公共または家庭の充電ステーションでテスラを充電できるようにするアダプタが利用可能です。 さらに、Tesla 以外の EV をレベル 1 またはレベル 2 の Tesla 充電機器に接続するためのアダプターもあります。
ほとんどの EV は、同じタイプのコネクタを使用しています。 レベル 1 またはレベル 2 の充電の場合、この標準の丸いポートは J1772 コネクタと呼ばれます。 急速充電接続は、SAE コンボまたは CCS と呼ばれます。 これは、レベル 1 およびレベル 2 充電の同じ J1772 ソケットに加えて、DC 急速充電を可能にする 2 つの余分なピンを採用しています。
急速充電コネクタの 3 番目のタイプは CHAdeMO です。 日産リーフを含め、このアダプターを使用する車はほとんどありませんが、リーフはまだレベル 1 およびレベル 2 の充電に J1772 ポートを使用しています。 そうは言っても、日産は新しいアリアでCCS用のCHAdeMOソケットを捨てています。