ゼネラルモーターズのスーパークルーズは、すべてのアカウントで、 高度な運転支援システムの序列の上部付近 (または上部). ジオフェンシングによってそのレベルの機能と安定性を達成します。つまり、特定の GM 承認の高速道路でのみ使用できます。 会社がそれを発表したとき、 ジオフェンスエリアを倍増、「400,000マイル以上」のアメリカの道路にハンズフリーでアクセスできるようになり、全国のロードトリッパーにとって大きな恩恵のように思えました. しかし今、問題があるようです。
GM の Super Cruise 拡張はゆっくりと展開されており、最初は 1 つのシャーシ、つまり GMT T1XX プラットフォームから始まります。 具体的には、2019年以降に製造されたフルサイズSUVのハイトリムバージョン 10月3日これは、2023 シボレー タホおよびサバーバンのハイ カントリーまたはプレミア トリム、2023 GMC ユーコンのデナリ アルティメット バージョン、および 2023 キャデラック エスカレードのすべてのバージョンを意味します。
これらの 4 つを過ぎると、無線による更新を通じて、「今後数か月以内に」リストはゆっくりと他の GM 車に拡大されます。 GMは、すべての車両が更新されたマッピングにアクセスできるようになる日付を指定していませんでした.または、それらの車両がアクセスを許可される順序、または最初のリリースがこれらの特定のSUVに限定された理由を述べていません.
ここでの特定の制限は奇妙なものです。 スーパー クルーズは当初、キャデラック エクスクルーシブとして発売された後、より一般的なブランドに移行しました。 このアップデートを特定のブランドではなく特定のプラットフォームに限定することで、GM が長い間回避しようとしてきた、つまり、GM のブランドはすべて同じモデルの単なるバッジ エンジニアリングの仕事であるという物語に影響を与えます。
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バッジで差別化されたトリムレベルのいずれかで、そのモデルを手に入れようとしているバイヤーは、「11月中旬」に車がディーラーのロットに当たり始めるのを見る必要があります. それ以前に車を購入した場合は、最終的にアップデートを入手できると信じてください.