- ホンダの第 11 世代アコード セダンは、まったく新しい板金とインテリアの内容で、1 月にショールームに到着します。
- ドライブトレインは、1.5リッターガソリン4気筒と2.0リッターデュアルモーターハイブリッドの2種類。
- ホンダは、新しいハイブリッドがホンダ CR-V クロスオーバーの販売と同様に、すべてのアコードの販売の半分を占めると考えています。
非常に多くの自動車メーカーが、すべてを征服するクロスオーバー SUV を追求するために、古い 3 ボックスの一般的な「車」構成を放棄した後、Honda がセダンを提供することは喜ばしいことです。 しかし、完全なバッテリー電気ドライブトレインでこれほど遅れをとっていることで、ホンダにも少し注意を払う必要があります。 あなたが与える、あなたが得る。 公平を期すために、ホンダのライバルのいずれも、全電動パワートレインを備えた中型セダンを提供していません。
しかし、11番目-ジェネレーション 2023 アコードがもうすぐ登場し、提供される 6 つのモデルのうち 4 つがハイブリッドです。 電化された. Accord Sport、EX-L、Sport-L、および Touring モデルはすべて、204 馬力および 247 馬力の合計システム出力を備えた 2 モーター ハイブリッド セットアップに結合された 2.0 リッター アトキンソン サイクル 4 気筒ガス エンジンを搭載します。ポンドフィートのトルク。 ’22アコードが正確な指標である場合、それはおそらく3500ポンド未満の重量の車にあります. 新しいモデルの実際の縁石重量は、1 月の発売が近づくまで発表されません。
ホンダによると、第 4 世代の 2 モーター ハイブリッド電気システムはまったく新しく、より強力であり、まったく新しい 2.0 リットルのアトキンソン サイクル 4 に並んで取り付けられる一対の電気モーターを備えています。シリンダーエンジン。 4バンガーは直接燃料噴射を取得し、ホンダは、この新しい構成により、トルク出力が増加したより大きな推進モーターの使用が可能になると述べています。 5000 rpm と 8000 rpm の間で 247 lb-ft であり、10 以上で 15 lb-ft 増加します。番目-ジェネアコード。
ホンダは、新しいハイブリッドがホンダ CR-V クロスオーバーの販売と同様に、すべてのアコードの販売の半分を占めると考えています。
LXとEXアコードには、10と同じ1.5リッターターボチャージャー付4気筒エンジンが搭載される。番目ジェネレーションアコード。 その 1 つには、6000 rpm で 192 hp、1700 ～ 5000 回転で 192 lb-ft のホンダの有名な VTEC 可変バルブリフト技術が付属しています。 ホンダは、エンジンが「さらなる改良と改善された排出性能」を得ると述べています。 また、アップグレードされた直接燃料噴射システムと新しいコールドアクティブ触媒、さらにエンジンノイズを低減するための高剛性クランクシャフトとオイルパンも備えています。 小さいエンジンの潜在的な欠点は、それが CVT と組み合わされていることです。 乗車後、ご案内いたします。
このセグメントでオール電化のオプションを希望している場合、アコードの 26,000 ドルから 38,000 ドルの価格帯 (昨年の価格に基づく) に近いのはテスラ モデル 3 だけで、約 47,000 ドルからです。 . 他のすべての電気は、クロスオーバー SUV 構成に近いものです。 しかしホンダは、2030年までに世界中で30台の電気自動車を展開する計画であり、そのうちのいくつかは面白そうに見える.
外側では、再設計されたアコードの板金はまったく新しいものです。 フロントエンドには三角形をテーマにしたグリルがあり、両端にスリット状のLEDヘッドライトが付いています。 全体として、それは微妙なリメイクですが、非常に徹底しており、表面は変更されていません。
アコードの製品プランナーであるジョナソン・リバーズは、ウォークアラウンド中に、「これはまさにこの車のステートメントだと思います」と語った。 「私たちはまったく新しいデザインを行い、機能的な LED テールライトを H バッジの中央まで運びました。 これは依然として非常にスポーティな意図のセダンであるため、このまったく新しいトランクリッドに続く、このファストバックの急降下するルーフラインを維持しました。 ビルトインのダックビル タイプのスポイラーがスポーティーな意図を示しているのをほとんど見ることができますが、新しいプレミアムな方法でそれを示しているため、この新しいアコードは本当にワンランク上のクラスのように感じられます。 しかし、セダンであるため、前世代と同様に、クラスをリードするラゲッジスペースとトランクスペース、およびクラスをリードするリアレッグルームを確保したかったのです。」
ホンダは、まったく新しいインテリアを「スポーティでモダン、広々として快適」と呼んでいます。 私たちは前後に座って同意しました。 標準装備の 10.2 インチのデジタル インストルメント クラスターと 12.3 インチのカラー タッチスクリーン インフォテインメント システムを上位トリム レベルで探してください。 この 12.3 インチのスクリーンは、Sport、EX-L、Sport-L、および Touring トリムで、ワイヤレスの Apple CarPlay および Android Auto との互換性を提供します。
LX および EX モデルは、Apple CarPlay と Android Auto も使用できる 7 インチの画面で間に合わせる必要があります。 最上位のツーリング モデルでは、Google アシスタント、Google マップ、Google Play 機能を含む Google が組み込まれており、「ヘイ Google、エアコンをオンにして、 」または「シートの温度を下げてください」、または任意の数のコマンド。
Google アシスタントが提供する利便性について、Rivers 氏は次のように述べています。 バイヤーは今日、これらすべての機能を求めています。
新しいアコードには、ホンダがボディ スタビライジング シートと呼ぶものも標準装備されています。
すぐにディーラーのショールームで新しいアコードを探してください。 ほぼ 10 世代にわたって、それはホンダの信頼できるキャッシュ カウであり、「良い車」を求める人に勧められるセダンでした。 現在、クロスオーバーが市場を席巻しているため、11番目-gen Accord はかつてほど重要ではありませんが、Honda は依然として「良い車」であることを確認するために全力を尽くしました。
販売面では、ホンダは今年 10 月までに 122,000 を超える ’22 アコードを提供しました。 そして、トヨタ カムリは依然としてアメリカで最も人気のある中型車ですが、第 10 世代のアコード (ライフサイクルが終了した時点) は依然として第 2 位であり、日産 アルティマ、ヒュンダイ ソナタ、起亜 K5 を抜いています。
「この2023年のアコードが中型セグメントを活性化すると信じています」と、ホンダのセールス担当副社長ランス・ウォルファーは述べています。
アコードの 1 月のローンチが近づくと、価格と入手可能性を共有する予定です。
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