5 代目のトヨタ プリウスは、新しいモデルが米国で初公開される数時間前にヨーロッパでデビューします。 アメリカ市場向けの仕様や機能についてはまだ確信が持てませんが、この発表は何を期待するかのヒントを提供します.
ヨーロッパでは、新しいプリウスはプラグイン ハイブリッドとしてのみ販売されています。 パワートレインには、システム全体の出力が 220 馬力の 2.0 リッター 4 気筒エンジンが含まれています。 これは、121 hp (90 kW) の現行車両の電動アシスト付き 1.8 リッター 4 ポットよりも 99 hp (74 kW) 向上しています。
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ヨーロッパのプリウス プラグインには、前モデルの 8.8 kWh パックに対して、13.6 キロワット時のバッテリーが搭載されています。 ユニットは後部座席の下にあります。 トヨタの発表によると、航続距離は「現行世代よりも 50% 大きい」とのことです。 これは、電流から判断すると、58.5 マイル (94.15 キロメートル) の距離を示唆しています。 英国での 39 マイル (63 km) の数値.
プリウス プラグインには、オプションのソーラー ルーフ パネルが用意されています。 欧州市場モデルの発表では、このシステムが車両の航続距離を改善するかどうかについては言及されていません。
審美的には、新しいプリウスは親しみやすい外観でありながら、新鮮な外観でもあります。 このデザインは、ルーフの頂点をさらに後方に押し出し、クーペのような外観を車に与えています。 変更されたプロポーションには、高さを 1.969 インチ (50 mm) 下げ、ホイールベースを同じ量だけ伸ばすことが含まれます。 全長は 1.811 インチ (46 mm) 短くなっています。 幅は 0.866 インチ (22 mm) 増加します。
インテリアでは、「サラウンド」、「ドライバーモジュール」、「フローティングインストルメントパネル」の3つのエリアでスタイリングランゲージ「アイランドアーキテクチャー」を採用。 外観は、最近のほとんどの車両のようにダッシュボードの周りにシュラウドがなく、メーター ディスプレイがダッシュボードから突き出ているため、bZ4X クロスオーバーのレイアウトに似ています。
センター スタックは、ダッシュボードから出てくるインフォテインメント ディスプレイで構成されています。 唯一の物理的なコントロールは、画面の右下隅にあるノブのようです。
細い通気口のペアが、インフォテインメント画面を HVAC コントロールから分離します。 シートの温度制御とキャビンの温度を調整するためのボタンがあります。
このヨーロッパでのデビューに続いて、米国仕様のモデルの仕様が間もなく登場する予定です。