ポルシェは 996 の 25 周年を祝います

ポルシェが何かで後れを取っているわけではありませんが、最初の水冷 911 である 996 の 25 周年を記念するのにふさわしいと見なされたのは今だけです。これは、実際のデビューが 1997 年のフランクフルト モーター ショーで行われたにもかかわらずです。同年9月に開催。 それでも、遅くなったほうがいい – 996 世代のポルシェ 911、これはあなたの人生です。

1990 年代から遠ざかるにつれて、当時のポルシェの苦境はますます遠い記憶になっていきます。 しかし、老朽化と高価なラインナップで、物事はそれほど良く見えませんでした. したがって、996 にはいくつかの重要な決定がありました。空冷から水冷に切り替えるだけでなく、B ピラーまでのほとんどすべてを当時の新しい 986 ボクスターと共有します。 当時のポルシェとしては前代未聞の大胆な動きでしたが、まさにポルシェにとって絶体絶命の時と必死の策でした。 プレス リリースによると、チーフ デザイナーのハーム・ラガーイは、ミッドシップのボクスターとリアエンジンの 911 が混同される可能性があることを認識していましたが、より大きな問題が目の前にあったことを示唆しています。最優先。” うわー。 また、1993 年のデトロイト モーター ショーのボクスター コンセプトと、986 および 996 の生産バリエーションが同時に作業されていたことを意味し、ショー カーと生産車の間に遅延がないようにしました。結果として。 ボクスターは 1996 年に 911 よりも 1 年早く発売され、それがうまくいったことは誰もが知っています。

この大きな記念日のために、ポルシェは、ポルシェで非常に長い役職に就いており、基本的に 996 プロジェクトを監督していたアウグスト アハライトナーにもインタビューしました。 彼は、1990 年代半ばまでに古い空冷式の 1 気筒あたり 2 バルブのエンジンが「排気ガスと出力の点で技術的に限界に達していた」ため、変更する必要があると示唆しています。 ポルシェは 4 バルブ ヘッドを備えた空冷エンジンの実験を行ったが、「対処できないさまざまなホットスポット」のために機能したと Achleitner 氏は述べています。 1989 年には、コンパクトな V8 がポルシェの後部座席に搭載されていましたが、それも「廃棄」されたため、最終的には水冷 4 バルブ ボクサー エンジンになりました。 そして、あなたは、伝統主義者を動揺させるためだけに決定が下されたと思っていました.

現在ではよく言われていることですが、996 はメディアで好評を博し、顧客に大ヒットを記録しました。 2005 年に 997 シリーズ全体が発売されるまで、ポルシェは、1999 年の最初の GT3 から 2001 年の GT2、大きなサンルーフを備えたタルガ、そして壮大な全輪駆動車まで、目玉焼きのヘッドライトを備えた 911 を 175,000 台販売しました。ターボ。 GT2 は標準のセラミック ブレーキを備えた最初のポルシェであり、GT3 は偶然に生まれたようです。 Achleitner は、「商業的な成功とユニット数は最初はあまり良くなかった」と認めています – 筋金入りのポルシェが献身的な少数の人々によってのみ購入されたときのことを思い出してください! – しかし、もちろん、GT3 の話は最終的には誰にとっても良いものになりました。 そして996がすべての始まりでした。

このようなマイルストーンが祝われ、非常に多くの 996 が販売されているため、大きな誕生日に何が購入されるかを確認するために広告を覗いていないのは怠慢です. 悲しいことに、まともな 10,000 ポンドの車の時代は終わりましたが、15,000 ポンド前後の素敵な自動車やカブリオレがあります。 このカレラ 4 クーペは、6 速マニュアルと 2019 年に見られる非常に重要な IMS/RMS の問題を考えると、£16,995 を費やすのに良い方法に見えます。ラピス ブルー – が利用可能です。 911 のステータスが疑わしい場合は、より望ましい 996 カレラの仕様を確認してください。 この 10,000 マイルの Targa は 40,000 ポンドで、この素敵な C4S マニュアル (X51 Powerpack 付き) はほぼ 50,000 ポンドです。

自動車またはカブリオを喜んで受け入れる人は、996 ターボを 35,000 ポンドで手に入れることができ、マニュアルは 40,000 ポンド弱で始まります。 エンジンと他の多くのターボに付随する価値を考えると、これはかなり良い価値のように見えます. いつものように、もっと多くを費やす余地があり、予算がそこにあるなら、これをチェックしてください: わずか 29,000 マイルの古い、汚れのないナチュラル ブラウン レザーのオリーブ グリーン 2005 ターボ – あなたのは £74,995 です。 そして素晴らしい。

最後に、GT ポルシェには多額の費用がかかることを思い出す必要はありませんが、それを保持する傾向もあります。 Gen1 996 GT3 は現在、£100,000 を超えることができ、£75,000 から、より強力な後期の車でより多くの選択肢が提供されます。 史上初のGT3 RSに関しては、新しいものと同じくらい支払うことを期待してください. GT2 に関しては、予算は約 12 万ポンドです。クラブスポーツをお願いします。