フルサイズのレンジローバーとその小型のレンジローバー スポーツ兄弟は、オーストラリアの衝突試験機関から最高の評価を得ています。
0の 2023 レンジローバー と 2023 レンジローバー スポーツ 独立した安全性テスター ANCAP から 5 つ星の評価を受けています。
ランドローバーの最新のSUVは、新しいディフェンダーに続いて、英国の自動車メーカーがANCAPの最新の2020-2022基準の下でテストされる2番目と3番目のモデルになります。
フルサイズのレンジローバーは、大人の乗員保護で 84%、子供の乗員保護で 86%、脆弱な道路利用者 (歩行者とサイクリスト) の保護で 72%、セーフティ アシスト技術で 84% のスコアを達成しました。
ANCAPが「オンボードの安全機能」と呼んでいるものについては5ポイント減点されたものの、フロントとサイドの動的テストで満点が与えられたため、比較的高い子供乗員保護の結果が得られました。
ANCAP は、Range Rover が側面衝撃テストで大人の乗員の保護、および斜めポール テストでドライバーを保護することで満点を獲得しましたが、ドライバーの胸部は正面オフセット テストでわずかな保護を受けました。
レンジローバーのセーフティアシストシステムテストはすべて、満点または満点の0.5ポイント以内の結果であり、スピードアシストシステムと自動緊急ブレーキシステムの車間テストで軽微なペナルティを受けました.
レンジローバーは全体で 5 つ星の結果を達成しましたが、脆弱な道路利用者保護の 72% のスコアには、頭部への衝撃と上肢への衝撃の 2 つの主要なペナルティが含まれていました。
ANCAP によると、Range Rover の硬いフロントガラスのピラーは、車に衝突する歩行者の頭部に対する効果が弱かったり、悪かったりした。
小型のレンジローバー スポーツは、成人乗員保護で 85%、子供乗員保護で 86%、脆弱な道路利用者保護で 69%、セーフティ アシスト技術で 84% の結果を記録しました。
フルサイズの兄弟車と同様に、レンジローバー スポーツは前面と側面の衝突テストで満点を獲得し、「搭載された安全機能」に対して 6 ポイントのペナルティを受けました。
側面衝突、斜めポール、レスキュー/抽出テストでも満点が与えられましたが、前部乗員の脚の保護が不十分だったため、正面オフセット テストで 8 点満点中 3.46 点を失いました。
レンジローバーとレンジローバー スポーツには、センター エアバッグが装備されていません。
レンジローバーと同じ結果がセーフティアシストテクノロジーのテストで達成され、レンジローバー スポーツのスコアは 84% になりました。
2 台の高級 SUV のうち小さい方は、脆弱な道路利用者保護カテゴリ、特に歩行者の頭と上肢の衝撃テストで、より大きな罰則を課せられました。
レンジローバーは昨年オーストラリアで発売されましたが、レンジローバー スポーツは今月、地元のショールームに到着する予定でした。
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