BMW R90S – 「BMWを救ったバイク」

BMW R90S が 1973 年にリリースされたとき、それ以前の控えめなモデルとは一線を画していました。 R90S は、わずか 3 年で BMW モーターサイクル ブランドに革命をもたらし、1976 年米国 AMA スーパーバイク選手権で優勝しました。

R90S を「世界初のスポーツ ツアラー」と呼んだ人もいますが、それについては議論の余地があるかもしれませんが、R90S が他のスーパーバイクに追いつく能力と、大陸横断の冒険ができる能力が鍵であったと主張する人は誰もいません。その成功に。

早わかり – BMW R90S

• BMW R90S の功績は、ハンス・ムートというドイツ人デザイナーの肩にかかっています。 ムースは、1970 年代の日本のスーパーバイクの猛攻撃に対抗するための新しい種類のオートバイを設計するために、特に BMW に雇われていました。
• ムースと彼のチームは、車輪を再発明するのではなく、BMW R75/5 を基盤として使用しました。 エンジンはボアアウトされて改良され、まったく新しいフェアリングとボディワーク キットが設計され、デュアル フロント ディスク ブレーキを搭載した最初の BMW となりました。
• 新しい R90S のパフォーマンス能力とその見栄えの良さは、BMW オートバイ部門を救ったと評価されています。 発売当時はライバルよりも高価だったが、BMWで17,000台以上を販売するほどの完成度の高いスポーツツアラーだった。
• ここに表示されている BMW R90S は、ドイツのミュンヘンにあるモーターワールド ミュンヘン博物館のバイエルン レジェンド コレクションの一部として保存状態が良好です。 11 月 26 日に RM サザビーズでオークション ブロックを通過する予定です。

BMWを救ったバイエルンの「ダンプファマー」

リリース時にバイエルンのダンプファマー (またはバイエルンのスチーム ハンマー) と呼ばれていた BMW R90S は、BMW Motorrad の一部の幹部から、オートバイ部門を売却して車だけに集中するべきだという不満を永遠に払拭しました。

BMW は、1928 年に最初の車をリリースする 5 年前の 1923 年に最初のオートバイを実際に製造していたので、ある意味では、彼らは自動車を製造するオートバイ会社であり、その逆ではありません。

同社は、空冷式フラット ツイン オートバイ エンジンとメンテナンス不要のシャフト ドライブ システムで有名になり、何十年にもわたって利益を上げてきました。

1960 年代後半から 1970 年代前半までに、大容量スポーツ バイクの世界に新たな勢力が出現し始めました。 日本のメーカー ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハ – 通称「ビッグフォー」。

1969 年にホンダ CB750 が発売されて以来、「スーパーバイク」という用語が作成されたモーターサイクルであるこれらの安価で信頼性が高く、速い日本のバイクは、オートバイ界の伝統的な巨人の多くを後手に回らせました – ノートンのような企業、トライアンフ、ハーレーダビッドソン、ドゥカティ、BMW。

これらの企業の一部は適応して生き残ることができましたが、多くはそうではありませんでした。 その 1 つが BMW で、これは主にここにあるオートバイ、BMW R90S によるものです。

BMW R90S

1970年代初頭、ボブ・ルッツというスイス人/アメリカ人が 雇われた 興味深いことに、彼はその後、ゼネラル モーターズ、フォード、クライスラーというアメリカの「ビッグ 3」自動車メーカーすべての最高経営責任者を務めました。

ルッツ自身はモーターサイクリストであり、ホンダ CB750 の所有者でした。彼は BMW Motorrad 部門の大きな可能性を秘めていましたが、型を破り、時代とともに動く必要があることに気付きました。 彼はデザイナーのハンス・ムートを雇って、まったく新しいドイツのスーパーバイクを作成し、そうすることで、オートバイ部門の低迷する運命を好転させるプロセスが始まりました。

ハンス・ムースと彼のチームは、BMW R75/5 を手に入れ、それを再加工し始めました。エンジニアリングは、シリンダーを 898cc にボアアウトし、より高い圧縮ピストンを追加し、Dell’Orto ポンプ キャブレターを取り付け、BMW の新しい5速ギアボックス。

バイクのビキニ フェアリングと新しいボディ ワークは Muth によって開発されました。巧みに R90S をスーパーバイクまたはスポーツ ツアラーとして使用できるように設計されており、フロントにビキニ フェアリングを追加し、2 人用の快適なシートを備えています。人、および旅行用のパニエをすばやく追加する機能。

R90S は 67 bhp という当時としては優れた数値であり、56 lb ft のトルクにより、バイクの最高速度は 125 mph、4 分の 1 マイルのタイムは 13.5 秒、0-62 mph のタイムはわずか4.8秒。

それ以前の BMW モーターサイクルはやや落ち着いた印象を受けることが多かったのに対し、R90S は大胆なスモーク ブラック/シルバーの塗装スキームにゴールドのピンストライプが接着され、後のモデルではさらに人目を引くツートン カラーのデイトナ オレンジに赤いピンストライプが施されました。 – 誰も退屈とは言えない配色。

BMW R90S は 1973 年から 1976 年まで生産され続け、その後、非常によく似た BMW R100S に置き換えられました。

R90S は会社の歴史にとって非常に重要であったため、2014 年に、すべてが新しいエンジニアリングを備えた BMW R nineT と呼ばれる新しいバージョンをリリースしましたが、スタイルは 1973 年にムースが設計した伝説の影響を直接受けています。

ここに表示されている 1975 BMW R90S

ここに表示されているオートバイは、1975 年の BMW R90S で、ドイツのモーターワールド ミュンヘン博物館の一部として非常によく保存されています。 大胆なツートン カラーのデイトナ オレンジ塗装を含め、圧倒的にオリジナルの状態が保たれています。

このバイクは、11 月 26 日に RM サザビーズでオークション ブロックに出品される予定です。 コレクターや愛好家にとって、博物館に保存されている R90S タイム マシンをオリジナルの塗装のまま手に入れるまたとないチャンスです。

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画像提供: Richard Cao ©2022 Courtesy of RM Sotheby’s