- ビュイックの販売は、2021 年の最初の 10 か月と比較して 47.2% 減少しています。
- GM は 2030 年までにビュイックを EV 専用にすることを計画しているため、ブランドは、電気自動車の販売、サービス、および部品に投資したくない米国のディーラーに現金買い取りを提供しています。
- ビュイックがエレクトラ EV ラインを組み立てる場所はまだ示されていませんが、インフレ削減法に基づいて最大 7,500 ドルのゼロエミッション税額控除を受けるには、北米で製造する必要があります。 (ビュイックのワイルドキャット EV コンセプトは上の写真です。)
昨年の春、ビュイックの将来について疑問を投げかけましたが、ゼネラルモーターズの生き残った「中間」ブランドの年初来の驚くべき販売数に基づいて、このトピックは引き続き関連しています。2021年の最初の10か月と比較して、47.2％急落しました。 .
文脈上、シボレーの売上高は同じ期間にわずか 3.9% 減少しましたが、キャデラックはわずか 0.3% 減少しました (最も高価で最も収益性の高いモデルは、利用可能なコンピューター チップを最初に入手できます)。 2%減。
間近には他にも問題があり、自動車販売に別の脅威をもたらします。 2030 年までにビュイックを EV 専用にするという GM の計画の一環として、このブランドは、電気自動車の販売、サービス、および部品に投資したくない米国のディーラーに現金買い取りを提供しています。
CNBC によると、キャデラックのディーラーは 2020 年に同様の取引を提案されました。 880 のフランチャイジーのうち約 320 が、EV ビジネスのアップグレードに約 20 万ドルを費やすよりも、バイアウトを選択しました。 このような買収には費用がかかりますが、非常に多くのフランチャイズを維持することは、特に特定のアメリカのブランドの複数のディーラーが互いに価格で競争する大都市圏では、多くのインセンティブキャッシュになります.
ビュイックは米国に約 2000 のディーラーを持ち、今年 10 月までに約 86,000 の販売台数を合わせています。 一方、Wards Intelligence のデータによると、米国に 350 のディーラーを持つ BMW は、同じ期間に 254,000 台近くの車両を販売しました。
ビュイックの広報担当者は、ブランドには小売店のショールームを縮小するための目標数はないと述べています。 「これがディーラー主導の決定であることを本当に望んでいます」と彼は言います。
もっと視点が必要ですか？ アウディは米国に 325 のディーラーを持ち、10 月までに 147,000 台以上の車両を販売しました。 数字はビュイックに有利に加算されていません。
ほとんどのビュイックの販売店は「二重化」されており、2000 のフランチャイズのうち 20 未満が単独で運営されていると、ビュイックの広報担当者は述べています。 いくつかはシボレーやキャデラックと組み合わされていますが、ほとんどはGMCと組み合わされています。 Buick-EV を買収した Buick-GMC フランチャイジーはどうなるのだろうか?
「移行の終わりに何台がビュイック-GMCになるかについての見積もりはありません」とスポークスマンは言います. 一部の米国 GMC フランチャイジーは、特定の市場で独自の地位を確立する可能性があります。これは、GM の販売台数第 2 位のブランドのトラックと SUV のポートフォリオを考えると、悪いことではありません。
これとは別に、GMC の広報担当者は、ビュイックのバイアウトを行うビュイックと GMC のフランチャイジーは、独立した GMC ショールームとしてビジネスを続けることができると述べた。
今年の米国販売の急激な落ち込みは、パンデミック関連のサプライ チェーンの問題に起因している可能性があります。 アンコールGX 韓国ではコンパクト クロスオーバー、中国では中型クロスオーバー Envision を、ミシガン州では 3 列シート Enclave クロスオーバーを生産しています。 同じく韓国製のビュイックの4台目であるアンコールは、2023年に生産中止となった。
ビュイックのアジア生産への依存、特にエンビジョンの依存は、最終的にブランドを滅ぼす可能性があります。 ビュイックがエレクトラ EV ラインを組み立てる場所はまだ示されていませんが、ブランドの最初の EV は 2024 年に米国に到着する予定で、キャデラック リリック、GMC ハマー、シボレー シルバラード EV を支える GM のアルティウム バッテリー アーキテクチャを共有しています。 昨年の春、ビュイックはブランドの新しいグローバルなデザイン言語を示唆する印象的なワイルドキャット EV コンセプトを発表しました。
EVモデルは、バイデン大統領のインフレ削減法の下で最大7500ドルのゼロエミッション税額控除の資格を得るために、北米で生産されなければなりません. たとえば、キャデラック リリク (テネシー州スプリングヒルで製造) にクレジットが適用されると、そのモデルは、クレジットの対象とならないビュイック エレクトラよりも安く購入できる可能性があります。
AutoForecast Solutions のグローバル車両予測担当バイス プレジデントである Sam Fiorani は、次のように述べています。 「しかし、ブランド専用の地元工場とその共有ディーラーネットワークがないため、その決定が下された場合、比較的簡単に縮小できます。」
Wards Intelligence の製品予測によると、Buick は 2024 年に Enclave の全電動バージョンを発売し、内燃機関 Enclave は 2025 年に向けて完全に再設計される予定です。同じ予測では、Envision は 2027 年に米国で廃止されるとも述べています。
GM は、ビュイックの主要市場である中国がブランドを再び救うことを期待すべきではない (2009 年の倒産時の人員削減の際のように) と、アジア市場の専門家で ZoZoGo のプリンシパルである Michael Dunne 氏は述べています。 で運転 ダン ポッドキャスト。
「私たちは、中国における合弁事業時代の終わりの始まりにいます」とダンは言います。 「ジープの合弁会社は歴史です。 Ford と GM の販売台数は 5 年前から 40% 減少しています。 現代と起亜の販売台数は50%以上減少した。 利益は木片のようです。」
ビュイックが北米で前進できる唯一の方法は、ここで少なくとも 1 つか 2 つの EV モデルを生産することである可能性が高く、GM の会計担当者は現在、その戦略を策定しているはずです。
ビュイックのディーラーの大部分は、すでに他の GM ブランド (主に GMC) を販売しているため、ビュイックを米国内のわずか 2 つの全電動ニッチ モデルに絞り込むのは簡単です。 ビュイックの最も直接的な競争相手であるクライスラー以外に探す必要はありません。クライスラーは、ダッジ、ジープ、ラムと共有するショールームに 2 つのモデルしか残っていません。
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