ある場合には、 高品質の修復は、車両の「新品よりも優れた」状態をもたらす可能性があります。 コレクターが車を永久に保管しようとするときはいつでも、費用をかけずに再構築することが通常選択される戦略です。
その日のおすすめは 1974 シボレー コルベット スティングレイ に出品されています ClassicCars.com ミシガン州メイソンの個人売り手による。 (リンクをクリックすると一覧が表示されます)
「私たちはこの車を30年以上所有しており、クラシックカーを売るつもりはありません。」 リストが始まります. 「この ’74 T トップ コルベットは、何年にもわたって完全にレストアされています。」
リストには、2016 年に 16,000 ドルの費用をかけて完成した修復の性質に関する追加の詳細が記載されています。 「コルベットをフレームまで剥ぎ取り、すべてのパネルを取り外し、剥ぎ取り、研磨しました。 見つかった欠陥は、その時点で修復され、再組み立てされました。 すべての縫い目は矢のようにまっすぐでした。」 結果として得られた外観は、販売者が「組み立てラインから出たときよりも優れている」と呼ぶボディラインと塗装仕上げを提供しました。 改良はコックピットにまで及び、新しいカーペットとフロアマットが追加されました。
3代目C3コルベットは1968年に登場し、コンセプトカーのマコ・シャークIIをモデルにしたスタイリングを採用。 設計はラリー シノダによって書かれ、当初はエンジンをミッドシップに搭載する必要がありましたが、エンジニアリングの側面は後に放棄され、従来のフロント マウント レイアウトが採用されました。
C3 のエクステリアの特徴は、バキューム式クワッド ポップアップ ヘッドライト、隠れたフロントガラス ワイパー、フラッシュ マウント ドア ハンドル、機能的なフェンダー ベントなど、当時としては先進的でした。 1970 年代半ばまでに、この車は外見上の更新を受け、クローム バンパーは取り除かれ、ウレタンの同色のバンパーが採用されました。 売り手は、1974 年だけがリア バンパーが 1 つのユニットではなく 2 つの個別の部品で作られた年であると述べています。
ボンネットの下には、1997 年に再構築された V8 があり、改装後の走行距離は 10,000 マイル未満です。 それ以来、ほぼ 25 年間、毎年オイル交換を受けており、コンソール シフトのオートマチック トランスミッションを介して後方に動力を伝達しています。
このコルベットは、修復に関しては明らかに王室の待遇を与えられました。 売り手にとって残念なことに、健康上の問題により優先順位が変わり、このスティングレイを次の家に渡す時が来ました.
売り手は32,000ドルを要求しています このC3 およびそれに付随するレコードのフォルダー。
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