EICMA 2022の7つの最もクールな新しいオートバイ

自動車およびオートバイ メーカーのクロスオーバーの歴史はさかのぼりますが、このセグメントへのアストン マーティンの参入は初めてです。 のカスタム バイク ビルダーとの提携 ブラフ・スーペリア、共同の取り組みは、コンセプトトラックバイクとして2019年に最初に導入されました。 最初のデリバリーは今年初めに行われましたが、アストン マーティンはより強力なバージョンを導入したいと考えていました。

AMB 001 ネームプレートの末尾に「Pro」を追加することで、バイクは 225 馬力への 25% の出力増加、ソリッド ビレット アルミニウム クランクケース、Verdant Jade 塗装スキームも受け取りました。 997 cc の 2 気筒エンジンは、以前から非常に強力でしたが、出力の増加により、トラック専用モデルの出力重量比は 1.28 馬力/kg になりました。 これは驚くほど高い比率であり、新しい二輪モデルのインスピレーションとなったアストン マーティン ヴァルキリー AMR Pro ハイパーカーと同様です。

究極のパワーを超えて、バイクはエンジニアリングの偉業であり、CNC 加工されたアルミニウム製ダブルウィッシュボーン フロント サスペンション、効果的なダウンフォースを生み出すフロント スポイラーとサイド ウィング、水平リア スタビライザーを備えています。 ライディングポジションは、高速での風洞効果と、一部の手首の痛みにも役立ちます. 無敵のラップタイムが苦痛に値する場合は、 88台のプロダクションバイク 売り切れです。 120,000 ドルの価格で、これは何よりもコレクターズ アイテムであることは間違いありません。

ロイヤル エンフィールドは、多くのレガシー ブランドに、半額の価格で競争力を与えています。 同社は、2000年代初頭に不安定な時期がありましたが、有名な高品質のオートバイメーカーになりました. 2015 年に北米本社を設立し、ハーレーダビッドソン、ドゥカティ、トライアンフの人材を採用した後、このブランドは、インターセプターとコンチネンタル GT として知られる 648cc の標準とカフェレーサーのペアで大きな成功を収めています。

そして、アメリカのモーターサイクリストが好きだと思われるものが 1 つあるとすれば、それはクルーザー モーターサイクルです。 道路を打つ イージー・ライダー スタイルはアップルパイなどと同じくらいアメリカ的であり、ロイヤルエンフィールドはこの精神とその最も人気のある発電所に賭けて、モデルを成功に導きました. の ロイヤルエンフィールド スーパーメテオ650 2023年夏までに到着する予定です。

技術仕様は、新しいライダーと古いライダーの両方に有利に働きます。 縁石の重量が 531 ポンドのこのモデルは、インディアンやハーレーのバーレー系アメリカ人モデルよりもやや軽く、パワーもほぼ同じです。 ハーレー ダビッドソン スポーツスター 883 と比較すると、ロイヤル エンフィールドは 3 馬力少ない合計 46 馬力ですが、トルクは約 12 lb-ft 低下しています。 ラインからの引き離しに欠けているものは、シャーシダイナミクスで補い、倒立フロントフォークとリアのプリロード調整可能なツインショックを備えています。 そして、このモデルの価格が現在のラインナップのようなものであれば、競合他社よりも大幅に安くなるはずです.

技術的には、BMW は今年 EICMA から撤退することを選択しました。 しかし、それは BMW が発表を見逃すという意味ではありませんでした。 2023 BMW R 1250 RS. BMW Motorrad 部門は、一日中乗りたい人のために、安定性、機能性、快適性に優れたモーターサイクルを製造することで長い間知られてきました。 ただし、このエンジニアリング哲学は常に BMW のバイクのビジュアル デザイン哲学に反映されているわけではありません。 2000 年代初頭のオイルヘッドの K シリーズと R シリーズのバイクを例にとると、丸みを帯びたボディワークと大きなミラー、さらに大きな荷物を組み合わせたバイクは、ある種の柔らかさを隠していました。

それはすべて過去のことであり、BMW は 2023 R 1250 RS で R シリーズのスポーツ ツーリング モデルを復活させました。 1254cc のフラットツイン エンジンは、136 hp と 105 lb-ft のトルクを発生し、可変バルブ タイミングが滑らかでパンチの効いたパワー伝達を助けます。 ダイナミックトラクションコントロール、 BMW モトラッド ABS Pro とダイナミック ブレーキ コントロールが 2023 年に標準装備され、このバイクはハイウェイ クルーザー以上のものになります。 その趣旨で、BMW はバイクに逆さまの 45mm フロント フォークとリア BMW パラレバー、プリロードとリバウンド調整を備えたリア スプリング/ショック、およびトラベル依存ダンピングを装備しました。

これは、バイクが見事にハンドリングし、直接制御され、ブレーキング時のダイブが最小限に抑えられていると言う技術的な方法です。 値下げを除いて、それ以上を求めることはできませんでした。 そして、BMWは、少なくとも今年は、2023年モデルを2022年モデルと同じ価格で販売することを喜んで義務付けています. $15,695 で、多数の高度な技術と約 240 マイルの範囲で多くを乗り切ることができます。

前に述べたように、アドベンチャー バイクは二輪で利用できる最も楽しいもののいくつかを提供します。 そして、スズキの V-Strom ラインナップは、何十年もの間、このような極端な楽しみへの手頃な価格のエントリーでした. しかし、レシピが少し疲れていたと言っても過言ではありません.19インチのフロントと17インチのリアチューブレスラジアルタイヤに乗ったツインスパーアルミニウムフレームとペアになった645cc、90°Vツイン。

スズキのブランド精神は、快適さと先進的なデザインが少し欠けていたとしても、ライダーに手頃な価格で有能なバイクを長い間提供してきました. しかし、ブランドは停滞しておらず、スズキは2023年に向けて大きな動きをすることを決定しました。 Suzuki V-Strom 800DE は、同社初の最新の 270 度パラレル ツイン アドベンチャー バイクです。 新しい 776cm パワー プラントは、新設計のエンジン クロス バランサーによって平滑化された、よりトップエンドのうねりを備えたパラレル ツイン エンジンのトルク特性を備えています。

の ストリートトリプルファミリー のバイクは単に素晴らしいです。 そして、Triumph はモデルを更新するたびに改良を重ねてきました。つまり、2023 年モデルへの期待は大きくなっています。 Hinckley を拠点とするこのブランドは、これまでで最もパワフルなまったく新しいラインナップを発表して、挑戦に挑みます。 765cc 3 気筒エンジンから派生した新しい Street Triple R は 118 馬力、Street Triple RS は 128 馬力になります。これは、Triumph の Moto2 レーシング エンジン プログラムからのチューニングの結果です。 トルクの数値も上がり、59 lb-ft のトルクになっています。

Street Triple がこれほどまでに高く評価されているのは、その躍動的なシャシーと夢中にさせるパワーの組み合わせです。 Triumph はパワーを追加することを決定したため、同社は当然ハンドリング ハードウェアも統合しました。 幅の広いハンドルバーと短いギア比が全範囲で標準装備されていますが、RS と特別版の Moto2 モデルには、ジオメトリが変更され、Brembo Stylema ブレーキと、オーリンズ ピギーバック リザーバー リア ショックが装備されています。 上位モデルには、ピレリ製ディアブロ スーパーコルサ SP V3 タイヤも標準装備。 エレクトロニクスの面では、改良されたコーナリング ABS とトラクション コントロール システムにより、より安全で速いライディングが可能になります。

要するにベースモデル ストリートトリプルR 9995 ドルという手頃な価格で十分なパフォーマンスを発揮します。 RS モデルは 12,595 ドルから、Moto2 エディションは 15,395 ドルです。 私たちはRで行き、ディーラーを片輪のままにします。

Scrambler は現在流行していますが、それには正当な理由があります。 スローバック スタイルのスクランブラー バイクはユニークで、最近多くのオートバイが目にする都会のライディングに適応しています。 確かに、今日の Scrambler モデルは真の砂利道には適していないかもしれませんが、それは問題ありません。 道路のくぼみ、路面電車の線路、運転の悪い運転手は、都市のツンドラ地帯に十分な障害物を作り出し、長い移動距離のサスペンションとスポーク ホイールをいっそう良くします。 そして、かっこよく見えるのも悪くありません。

ホンダは、20 世紀にスクランブラーを製造した最も有名なブランドの 1 つであり、2023 年のホンダ CL500 でネームプレートを復活させることを決定しました。 Rebel 500をベースにしたこのバイクは、北米モデルとしてはまだ発表されていませんが、シャーシの類似性と市場セグメントにより、このバイクが米国に登場する可能性が高い. ホンダは、CL500 で「スタイルに敏感な若者層を意図的にターゲットにしている」と述べており、この計画はスタイルを超えています。

わかりました、あなたが男を知っていない限り、おそらくこのモデルを購入できないことを認めます. しかし、革命的なドゥカティをこの中に入れないわけにはいきません。 会う Ducati MotoE V21L は、来たる FIM MotoE ワールド カップ向けに製造された、同社初の公認電気レース バイクです。