ステアリングはまだフィーリングに溢れていませんが、正確で正確であり、キュプラは鋭くコーナーに曲がります。 最大の驚きは、スロットルの感触が調整可能で、少し持ち上げるだけでラインをきちんと締めることです。そうです、適切なホットハッチのようです。 長さ4.3m、幅1.81m以上の日陰で、コンパクトさも感じられ、裏道での自信をすぐに刺激します。
そして、それは通常の運転モードです。 スポーツのオプションもありますが、無限のメニューの中から見つけるのは非常に難しいので、私は通常、熱意を呼び起こすのに苦労しています。 車の機能の多くはインフォテインメントシステムの奥深くに埋め込まれているため、このシステムの使用は非常に遅く、直感的ではないため、さらに腹立たしくなります。
フォレンジック検索の後、私は最終的にオートホールドを追跡して使用しましたが、地図なしで再び見つけることができるかどうかはわかりません。 あなたがそれを打ちのめす気がないとき、Cupraはかなりリラックスした仲間です。
その229lbftのトルクは、静止状態から4200rpmまで利用可能であり、楽なペースを提供します。V3仕様の20インチホイールにもかかわらず、ほとんどの場合、かなり静かに乗ります。しっかりしていますが、バンプとサンプはキャビンから十分に分離されています。高品質のダンパー。
それは印象的な洗練の全体的な感覚に貢献し、範囲もかなりまともです：最近の暑い天気の間にエアコンに頼っていますが、活発に運転しているときでも、充電あたり200マイル以上が私の58kWh車から簡単に達成されますその中にへこみを入れました。
より長い距離を移動する必要がある場合、またはより強力なモーターを選択する場合は、77kWhの大型バッテリーの方が適している可能性があります。
e-BoostモーターがBornを完全なホットハッチの領域に導くかどうかはまだわかりませんが、ファミリーカーの品質を損なうことなく愛好家を満足させるのに十分なエンターテイメントを提供する「暖かい」ハッチの素晴らしい伝統もあります。 キュプラにぴったりのモニカです。
セカンドオピニオン
私はしばらくの間アラステアの生まれの世話をしました、そしてそれは本当に私に成長しました。 インフォテインメントとタッチセンシティブステアリングホイールに対する最初の欲求不満の後、私は分類されたシャーシと快適な運転位置に感謝するようになりました。 もう少し長く保ててもかまわない…IV