この後、彼は三菱に移り、将来のステランティスのボスであるカルロス・タバレスと元日産のボスであるアンディ・パーマーと一緒に旅に出ました。 そして、驚いたことに、2018年の終わりに、全能のチーフゴーンが刑務所に送られました。
「それはいくつかの大規模な混乱を引き起こしました」とCobéeは回想します。 「非常に効果的だったルノー日産との三菱のコラボレーションは、追い風になりました。 6ヶ月の園芸休暇の後、私はPSAに参加しました [which formed half of Stellantis] 2019年の初めに。」
コビーがPSAで働くようになったとき、明確な役割はなかったので、彼は前足でアプローチしました。「これはマトリックス組織だったので、彼らが持つ可能性のある3種類の仕事を処理できると彼らに言いました。機能、地域およびブランド。 ダツンを7年間経営してきた私は、ブランドを目指すことにしました。 そして、私が選ぶことができれば、私はシトロエンを取るでしょう。 なんで？ 私はシトロエンの自由奔放で社会的に関与している性質が好きだからです。 自由と挑戦の素晴らしい組み合わせがあります：「私たちはそこに行く必要はありません、そして私たちはそれのためにいくらかの失敗をするかもしれません、しかし私たちは私たちが正しいと思うので私たちは行きます」。
大きな部屋の車はシトロエンの違いを物語っています。C5エアクロスはまだ議論の余地がありませんが、家族のSUV作物では珍しく、その独特のデザインスタイルは間違いなくシトロエンになります。 C5 Xは、4.8メートルの長さ、彫刻が施された側面、急進的なファストバックボディを備えた、昔の大きなシトロエンの倍音を持っていますが、祝福された記憶のサロンよりも高く乗り、それでも広々としています。