というタイトルの記事の画像の 2023 トヨタ プリウス ちょうど大きな輝きを放っていました。 の 頑固なハイブリッド から トヨタ ついに厄介な段階を経て、私たちが連想するようになった高い燃費を誇る洗練された 4 ドア車として登場しました。 プリウス バッジですが、ひねりがあります: トヨタ 最新のプリウスは、速くて運転が楽しい倹約車になるだろう. これは、日本の自動車大手からの最近の主張を反映しています。 復活したフラッグシップセダン、 王冠.
そして、新しいプリウスが基本的に小さなクラウンであるという考えを揺るがすことはできません. 新型プリウスを皇太子と呼んでもかわいい名前でも構いませんが、歴代のハイブリッドの最新モデルはクラウンのラインアップの中でも特に違和感がありません。 トヨタ いつか日本でリリースすると言っていた。
確かに、新型プリウスはクラウンの「スポーツタイプ」や トヨタがフラッグシップの復活を発表した際にからかったクラウン「エステートタイプ」。
新しいプリウスは、ツートンカラーの塗装がなくても、たまたま大型の兄弟車を踏襲した小型車です。 小さなシューティングウェッジのプリウスは、「フルサイズ セダン」のクラウンの外観以上のものを共有しています。 プリウスは、内側もクラウンのように見え、TNGA プラットフォーム上に構築されますが、サイズの違いは、各車が構築されるベースの異なるバリアントを示しています.
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というタイトルの記事の画像クラウンとプリウスも同様のドライブトレイン設計を使用し、トヨタのシリーズ パラレル ハイブリッド システムの新しい改訂版と、両方の車に全輪駆動を許可する新しい「E-Four」システムを共有します。 クラウンの利用可能なエンジン オプションは、新型プリウスの 2.0 リッター ハイブリッドおよび 2.0 リッター プラグイン ハイブリッド システムよりも強力ですが、PHEV は約 220 馬力に達し、236 HP にかなり近いものになります。遅いクラウンの。
そして、伝えられるところによると、時速 0 マイルから 60 マイルまで 6.7 秒でスプリントします。これは、より速いクラウンの 5.7 秒スプリントよりも 1 秒遅いだけです。 もちろん、今後のプリウス PHEV は、ハイブリッド MAX 全体で 340 HP という驚異的なパワーを発揮するクラウンのパフォーマンスには太刀打ちできませんが、それは問題ではありません。
フラッグシップのクラウン プラチナには、より複雑なサスペンションが元気な走りのために調整されており、動力を分配する際に後輪に有利に働きます。 したがって、新型プリウスはこれまでのどのプリウスよりもスポーティーに感じられるが、おそらくクラウン プラチナとの比較対象にはならないだろう.
一方、低スペックのクラウン（XLE、限定）は？ まあ、よくわかりません。 クラウンの見た目は良いと思ったが、その背の高いスタンスや大きなサイズに慣れていない場合、またはクラウンにトランクの代わりにリフトゲートがあったはずだと思った場合は、2023年のトヨタをよく見てください。プリウス。
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