衝突警告、自動ブレーキで追突事故を激減

• 新しい 研究は大幅な削減を示しています 前方衝突警報と自動緊急ブレーキを装備した車両の追突事故。
• 他の高度な運​​転支援システムは、それほど劇的ではありませんが、現実世界での顕著な結果を示しました。
• この調査では、2015 年から 2020 年モデルの車両を調査しました。

後続車に前方衝突警報と自動緊急ブレーキが装備されていれば、後ろから追突される可能性は半分になります。 これは、結果が最近発表された新しい研究から得られた重要なポイントです。 自動緊急ブレーキ (AEB) と組み合わせた前方衝突警告 (FCW) により、追突事故の発生率が 49% 減少しました。 防止されたのは低速衝突だけではありません。この技術により、この種の重傷事故が 42% 減少しました。

自動車業界は、すでにこれらの安全システムの採用に熱心です。 2016 年には、20 社の自動車メーカーが、すべての車両に AEB を標準化することを約束する声明を発表しました。現在の調査は、米国運輸省と 8 社との間のデータ共有パートナーシップである PARTS (交通安全における分析研究のためのパートナーシップ) によって実施されました。自動車メーカー。 この研究では、他の高度な運​​転支援システムも調査しましたが、その結果はそれほど劇的ではありませんでした。 車線逸脱警報 (LDW) と車線維持アシスト (LKA) を装備した車両は、車両が道路脇の物体に突き刺さる単一の車の衝突に関与する可能性が低くなりましたが、減少はわずか 8% でした。 レーンのセンタリングを追加すると、効率がわずかに向上し、低下は 9% になりました。

この研究では、歩行者検知システムと、車両が歩行者に衝突する事故を減らす能力についても検討しましたが、おそらく搭載されている車両の数が少ないため、データは決定的ではありませんでした.

この調査では、2016 年 1 月から 2021 年 8 月までの間に発生した 13 の州の警察が報告した衝突データを使用しました。さらに最近では、この秋、AAA は安全システムが追突事故から車両を完全に保護することはできないと警告しました。時速 40 マイル以上の高速で発生するため、このテクノロジーを使用しても、追突事故が二度と起こらないというわけではありません。