Alphabet Inc. の Waymo 自動運転部門は昨年 12 月、米国の同社のロボタクシー車両に Zeekr 製の電動シャトルを追加すると発表した。
Waymo のフリートは現在、Chrysler Pacifica ミニバンと Jaguar I-Pace クロスオーバーに依存していますが、これらは元々、私用のために人間が運転するように設計されていました。 代わりに、Zeekr は人間のドライバーを必要としない自動運転サービス専用に設計されます。
その結果、シャトルにはハンドルとペダルがありません。 NHTSA は、連邦自動車安全基準を満たしている限り、自動運転車にそのような従来の機器を搭載することを要求しなくなりました。 また、B ピラーをなくし、フロアを低くすることで、乗り降りがしやすくなっています。 居住者は、リクライニングシートや、手の届くところにあるスクリーンや充電器などの贅沢品も楽しみにしています。
ZeekrによるWaymoロボタクシー
Waymo が Waymo Driver 自動運転システムをシャトルにインストールしてから Waymo フリートに追加するため、プロトタイプはまだ手動制御を特徴としています。 このシステムは、自動運転機能の SAE スケールでレベル 4 にランク付けされています。これは、制限はありますが、長期間にわたって単独で運転できるためです。 レベル 5 は、人間と同じレベルで運転できるシステムを表すため、最終的な目標です。
Zeekr が手動制御を備えたバージョンのシャトルを他の企業や個人に提供する可能性も十分にあります。
Zeekr は、中国の自動車大手 Geely のプレミアム電気自動車向けの新しいグローバル ブランドです。 Zeekr の最初の車両である 001 ホット ハッチは、中国に新しく建設された工場で昨年 10 月に生産を開始しました。 001はSEAと呼ばれる吉利のEV専用プラットフォームをベースにしており、このプラットフォームはシャトルにも使用される可能性が高い。 Zeekr は声明の中で、この車両は「オープンソースのモビリティ アーキテクチャ」を使用すると述べています。
ZeekrによるWaymoロボタクシー
Waymo は、注文したシャトルの数や、最初のシャトルがいつ配達されるかについて明らかにしていない。
Waymo One として知られる Waymo の自動運転サービスは、過去数年間、フェニックスの一部で成功裏に実行されています。 昨年の夏、このサービスはサンフランシスコの一部に拡大され、Waymo は次の目的地がロサンゼルスになることを確認しました。 Waymo は、Waymo Via として知られる自動運転配送サービスも開発しています。
これとは別に、Zeekr は Intel の Mobileye 自動運転部門と提携して、レベル 4 の自動運転機能を備えた独自の車両を開発しています。 打ち上げの目標は2024年です。