ポルシェは先を行ってそれを成し遂げました。
ここ数年、ニュルブルクリンクを周回しているハイライディング 911 のプロダクション バージョンがついに明らかになりました。 911 ダカール.
911 のどのバージョンも一般的とは言えませんが、ダカールは珍しいでしょう。 世界中でわずか 2500 台が提供され、価格は 路上費用の前に $491,400. オプションの Rally Design Package は、オンロード前にそのステッカーに $54,730 を追加します。
ダカールラリーのデリバリーは、オーストラリア向けに 2023 年後半に開始されます。
ダカール ラリーは、さまざまな 911 モデルから受け継いでいます。
パワーは 3.0リッター ツインターボ フラットシックス 作る 353kW 権力と 570Nm カレラ GTS と同等のトルクと、8 速デュアル クラッチ トランスミッションと全輪駆動を組み合わせています。 100km/h のスプリントには 3.4 秒かかります。
エンジンマウントはGT3から持ち上げられており、背の高いボディを抑えるためにアクティブなロールスタビライザーが手元にあります.
身長どのくらい？ ダカールは静止状態で通常のカレラより 50mm 高く、状況によってはさらに 30mm 高くすることができます。
ポルシェの言葉を借りれば、「リフト システムは単に低速で障害物を乗り越えるために設計されたものではなく、再調整されたサスペンションの不可欠な部分です。 「高レベル」設定は、野心的なオフロード アドベンチャーに利用できます。
強化されたロード タイヤのセットが提供されますが、標準のゴムはよりオフロードに焦点を当てています: Pirelli Scorpion All Terrain Plus タイヤのセットは、フロントが 245/45 R19、リアが 295/40 R20 で、深さ 9mm です。トレッドと補強されたサイドウォール。
2 つの新しいドライブ モードが提供されます。パワーをリア アクスルにシャントして緩い路面で車を活気づけるラリーと、荒れた路面でのオフロードです。 どちらのモードにも、ルーズ サーフェス用に設計された新しいローンチ コントロール システムがあります。
高くなった車高だけでは不十分な場合、ダカールは、リア ウィング、赤いアルミニウム製牽引フック、幅広のボディ、ルーフの外部 12V コンセントのおかげで、他の 911 モデルとは一線を画します。
内部では、ダカールは前部に固定バケットシートを備え、後部座席はありません. 軽量バッテリーと同様に、より薄いガラスが標準であり、より広い911レンジに比べて重量を抑えるのに役立ちます.
それだけでは不十分な場合、Rallye Design Package は、1984 年のパリ ダカール ラリーで優勝した大幅に改良された 911 に敬意を表して、白と青のツートン カラーに赤と金のストライプを加えたものです。
詳細: ポルシェ 911 のすべて
