ポルシェ 911 は何でもできる車だと多くの人が言います。その精神を念頭に置いて、ドイツの自動車メーカーは 2023 年モデルの限定版 911 ダカールを展開しています。
この新しいオフロード対応モデルは、1984 年に伝説的なパリ ダカール ラリーにスポーツカー メーカーとして初の全輪駆動車を投入したことを記念して、レースの記念塗装を施すこともできます。ラリー対応の全輪駆動モンスター。
ポルシェは 1984 年に優勝し、その功績を記念して、911 ダカールには、1984 年の象徴的な優勝車にインスパイアされたオプションのラリー デザイン パッケージが提供されます。
準備ができているかどうかにかかわらず、ここに来ます
911 が地面に低く座ってタイトなコーナーを簡単に駆け抜けるのを見るのに慣れている人にとって、新しい 911 ダカールは啓示になるでしょう。 この車は高速でコーナーを滑り抜ける準備ができており、熟練したドライバーはそれを次のストレートに運びます。
911 ダカールの車高は、通常の 911 よりも 50 ミリメートル、つまり約 2 インチ高くなっています。標準のリフト システムを使用すると、ドライバーはさらに 30 ミリメートル、つまり 1 インチ強の高さを追加して、スポーツ ユーティリティに近いハンドリングを実現できます。車両。
リフトシステムは、低速で障害物を取り除くのに役立つように設計されているだけでなく、新しく調整されたサスペンションの不可欠なコンポーネントでもあります。 「高レベル」設定は、最大約 105 mph で使用でき、オフロードでの活発な運転が可能です。 この速度を超えると、車は通常の車高に戻ります。
もちろん、そのような運転には特別な靴が必要であり、911 ダカールは、特別に開発されたピレリ スコーピオン オール テレイン プラス タイヤを履いて期待を裏切りません。フロントは 245/45 ZR 19、リアは 295/40 ZR 20 です。スポーティーなオフロードの外観を提供します。
しかし、見た目だけではなく、9 mm の深さのトレッド パターンを備えた特別なオフロード トレッドにより、グリップが向上し、サイドウォールが補強されているため、ほとんどのオフローダーが横断する地形を確実に処理できます。
電源を落とす
もちろん、大きな個性にはそれをバックアップする商品が必要です。911 ダカールは、473 馬力と 420 ポンドフィートのトルクを発生する 3.0 リッター ツインターボ ボクサー エンジンを搭載し、その前線で確実に準備ができています。 その典型的なポルシェの轟音は、3.2 秒の 0-60 mph タイムと 150 mph に制限された最高速度と一致しています。
エンジンは、8 速 PDK とポルシェ トラクション マネージメント (PTM) 全輪駆動と組み合わされます。 リアアクスルステアリング、911 GT3から採用されたエンジンマウント、ボディロールを低減するポルシェ ダイナミック シャシー コントロール（PDCC）システムも標準装備されています。 これらすべてのコンポーネントの相互作用により、911 ダカールは特に砂や緩い砂利にうまく取り組むことができます。
この車には、ラリーモードとオフロードモードの 2 つの新しいドライブモードが搭載されています。 ラリーモードは一目瞭然ですが、オフロードモードはスイッチを押すだけでトラクションを最大化することに重点を置いています。