東京 — トヨタ自動車の内山田毅会長は、プリウスとの関係が最も深い。
25 年前、内山田氏は、1997 年に世界初の大量生産されたガソリンと電気のハイブリッド車として業界を驚かせた、ずんぐりした車の第 1 世代のチーフ エンジニアでした。
そうすることで、彼はトヨタがより良い燃料効率の時代に飛躍するのを助け、現在市場を驚かせている完全な電気自動車への道を開くのを助けました.
しかし、プリウスが 25 歳になり、デザインを一新した 5 代目となった現在でも、内山田はネームプレートの開発に携わっています。 とのインタビューで、 自動車ニュース 今月、彼は、EV 時代であっても、フラッグシップハイブリッドがさらに多くのオーバーホールを行うことを期待していると述べました。
現在 76 歳の内山田氏は、1990 年代半ばに 21 世紀の自動車の開発を担当していた。 しかし、最終的にプリウスになるまでの道のりは穴だらけでした。
彼のチームが 1995 年に最初のプロトタイプを組み立てたとき、稼働させるだけで 49 日かかりました。
しかし、最終的な結果は非常に画期的なものであり、内山田のキャリアパスを加速させ、最終的には 2013 年に同社の会長に就任することになりました。
2020年、日本政府は、プリウスの父としての彼の社会への貢献を認めて、日本の文民最高の栄誉である旭日大綬章を彼に授与しました。
今日、穏やかな口調のキャリア エンジニアは、自動車業界の上級政治家のような役割を果たしています。 そしてトヨタ社内では、彼を有名にした車の方向性を今でも示しています。
内山田氏は、水曜日に東京でデビューした第5世代を含む、すべてのプリウスのオーバーホールに高度な開発インプットを提供したと語った.
彼は、将来の再設計のための目標と優先順位を概念化するのに役立ちます。 しかし、細部に肉付けすることになると、彼は一歩下がって若いエンジニアに余地を与えます。
「もし私がプリウスについて何か言ったら、誰もが私に耳を傾けなければならないと思うだろう」と内山田は語った. 自動車ニュース. 「だから私は何も言わない。それが形になり始めたら、私は外に出る」
内山田氏は、プリウスの第 6 世代と第 7 世代の再設計についても高度なガイダンスを提供していると述べたが、第 6 世代は 2030 年頃まで登場しないと予想されている.
内山田氏は、彼がどんな種類のアドバイスをしているのかを詳しく説明することに異議を唱えた.
しかし、何年にもわたって、プリウスの優先事項は、純粋な燃費からドライビング ダイナミクスとエモーショナル デザインに移行したと彼は言います。 コスト削減も最優先事項です。 第 2 世代のコストが第 1 世代の半分の場合、第 5 世代のコストは 5 分の 1、第 6 世代のコストは 6 分の 1 という原則がありました。