ポルシェは、ロサンゼルス オート ショーで並外れた世界初公開を祝っています。新しいポルシェ 911 ダカールは、高速道路と同じようにオフロードでも快適です。
わずか 2,500 台に限定されたこのエクスクルーシブ モデルは、ポルシェ 911 コンセプトの無限の可能性を示すだけでなく、1984 年のパリ ダカール ラリーでのポルシェ初の総合優勝を思い起こさせます。 この重要な勝利は、ポルシェ 911 の全輪駆動の誕生でもありました。
そのため、新しい 911 ダカールには、象徴的な優勝車を彷彿とさせるオプションのラリー デザイン パッケージも用意されています。
再調整されたサスペンションのおかげで、どこにでも行ける 911 は通常のバージョンよりも 2 インチ (50 mm) 高くなっていますが、特別なリフト システムにより、必要に応じてさらに 1.2 インチ (30 mm) 高くなります。
理想的とは言えない路面でのトラクションを助けるために、911 ダカールには特別なピレリ スコーピオン オールテレーン タイヤが装着されています。 それらはすべての地形向けに設計されていますが、剛性については Z 定格であり、舗装された表面でも使用できます。 より専門的なものを求めるドライバーには、サマー パフォーマンス タイヤまたはスノー タイヤがオプションです。
911 ダカールは、GTS レンジに匹敵する 473 馬力 (353 kW) と 570 Nm のトルクを提供するおなじみのツインターボ 3.0 リッター フラット 6 を利用します。
もちろん、それは優れた 8 速 PDK ギアボックスを介して 4 つの車輪すべてに送られ、ローンチ コントロールの助けを借りて、3.4 秒で 100 km/h (62 mph) mph に達することができますが、全地形対応タイヤのおかげです。最高速度は 240 km/h に制限されています。 特別な Rallye Launch Control もあり、緩い地面での加速を最適化するために、わずかなホイールスピンを可能にします。
このモデルでは、2 つの新しいドライブ モードを利用できます。 オフロードとラリー。 ご想像のとおり、オフロードは起伏の多い地形向けに設計されており、自動的に高い車高に対応します。 Rallye はルーズ サーフェス用で、後輪により多くのパワーを送り、より速く楽しむことができます。
標準装備のポルシェ ダイナミック シャシー コントロールとリア アクスル ステアリングのおかげで、どんな路面に乗っていても、クルマは安定した走りを見せてくれます。 これは、911 GT3 から流用したエンジン マウントによってさらに改善されます。
911 Dakar は、車高が大幅に増加したほか、リアには固定スポイラーが装備され、フロントには GT3 の CFRP ボンネットが使用されています。
オプションの Rallye Design Package は、2 色の仕上げと 1 から 999 までのサイドのスタート ナンバーで、ラリーの雰囲気をさらに高めます。
ポルシェ 南アフリカは、R4,140,000 の 3 年間のドライブプランで販売されることを確認しました。 前述のように、世界中で 2,500 例しかないため、入手するのは非常に難しい場合があります。 南アフリカ向けの最初の車両は、2023 年後半にここに到着する予定です。