最新のポルシェ 911 バリアントは、レース トラックをラリー ステージに置き換え、地上高を増やし、オフロード タイヤを装着し、モータースポーツに由来する名前を付けています。
0ポルシェは象徴的な 911 スポーツカーをオフロードに ショールームフロアから 2023 ポルシェ 911 ダカール – 来年後半にオーストラリアで予定されており、オンロード費用の前に 50 万ドル弱からの価格設定です。
1984 年のパリ ダカール ラリーでの 911 の勝利にちなんで名付けられた新しい 911 ダカールは、滑らかなレース トラックや山道をグラベル パスやダート トラックと交換し、これまで生産されたポルシェ スポーツ クーペがなかった場所に行くために、さまざまなオフロード機能を追加しています。 .
911ダカールは全世界で2,500台のみ製造され、オーストラリアに割り当てられた台数は不特定です。 納車は 2023 年後半に開始される予定で、価格は $491,400 プラス路上費用.
911 ダカールは、スポーツ サスペンションを装着した通常の 911 カレラよりも 50mm 高く、標準装備のリフト システムにより、車の両端をさらに 30mm 持ち上げることができます。
ポルシェは公式の最低地上高の数字を引用していませんが、リフト システムが作動すると、約 190mm から 200mm になると推定されます。プラドは220mmを引用しています）。
ハイリフトモードは、時速 170km までの速度で利用できます。この時点で車は落下し、時速 250km の制限付き最高速度に近づきます。
ユニークなフロント 19 インチおよびリア 20 インチ アロイ ホイールは、特別に設計されたピレリ スコーピオン オールテレーン タイヤ (フロント 245/45ZR19 およびリア 295/40ZR20) に包まれ、深さ 9 mm の「分厚い」トレッド パターンと補強されたサイドウォールを備えています。
オプションでロード向けのサマー タイヤも用意されており、サイドウォールも同じように強化されています。
2 つの新しいドライブ モードが追加されました。4 輪駆動システムのリア バイアスを使用して「ルーズで凹凸のある路面に最適」と言われる Rallye モードと、トリッキーなロックや路面に対して自動的に最高のサスペンション ポジションを有効にする Offroad モードです。砂地。
どちらのモードでも、新しい Rallye Launch Control 機能が有効になり、「[enable] 緩い路面での印象的な加速」.
後輪ステアリングは標準装備で、レースで育った 911 GT3 のエンジン マウントと、コーナーで車を安定させるアクティブ アンチロール バーが装備されています。
911 ダカールに搭載されているのは、911 シリーズの中核となる 3.0 リッター ツインターボ水平対向 6 気筒エンジンで、出力 353kW および 570Nm の GTS モデルに合わせて調整されています。
8 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションと (当然のことながら) 全輪駆動が標準で、ポルシェは 0-100km/h 加速時間を 3.4 秒と主張しています。これは、全輪駆動の 911 GTS クーペよりも 10 分の 1 遅いパフォーマンスですロードタイヤ。
ホイールとタイヤを除けば、911 Dakar は、独自のフロントおよびリア バンパー、車両のフロント、サイド、およびリアの金属製保護プレート、赤いフロントおよびリア牽引フック、および黒いホイール アーチによって、標準の 911 と区別することができます。フレア。
フロントの「ブートリッド」は 911 GT3 から流用したもので、2 つのエア「ノーズリル」と CFRP 構造を備えています。新しいカーボンファイバー強化プラスチック (CFRP) リア スポイラーは、上面がマット ブラック仕上げになっています。 1970 年代のポルシェ 911 の「ホエール テール」スポイラー。
ルーフには 12 ボルトの電源ソケットが組み込まれており、ポルシェが設計したオプションのルーフ ラックに取り付けられたスポット ライトに電力を供給するように設計されています。燃料、水、折りたたみ式シャベル、トラクション ボードなど、最大 42 kg 相当の「ラリー アクセサリー」をサポートできます。
ポルシェの「テクイップメント」ストアでは、車用のルーフ テントもご利用いただけます。
インテリアでは、911 Dakar は、標準のカーボンファイバー製バケット シート、リアシート デリート、Race-Tex フェイクスエード張り、シェード グリーン ステッチ、軽量ガラス、軽量バッテリーを備えています。
ポルシェによれば、911 ダカールの重量は 1605kg で、ベースとなっている 911 カレラ 4 GTS オートマティックよりも 10kg 重いですが、オフロード用の追加パーツがかさばります。
オプションの Rallye Design Package は 54,730 ドルで、ポルシェの 1984 年パリ ダカール ラリー優勝車にインスパイアされたレトロなエクステリア カラーリングが追加され、白とリンドウ ブルーのツートン カラー、赤と金のストライプ、ドアのレーシング ナンバーが追加されます。
1984 年の車の象徴的なカラーリングには、タバコ会社 Rothmans からのスポンサーシップが含まれていました。これは、ポルシェがドアに「Roughroads」のテキストを付けた量産 911 Dakar にうなずきました。
また、ロールケージ、6 点式レーシング ハーネス、消火器を追加する Rallye Sport Package もオプション設定されます。 911 ダカールの購入者は、チタン カーバイド製のマッチング ウォッチを注文することもできます。
オーストラリアで納入された911ダカールの標準装備は海外モデルと同じで、タイヤ修理キットと電動エアコンプレッサーが追加されています。
の 2023 ポルシェ 911 ダカール 来年下半期のオーストラリアでの最初の配達に先立ち、現在注文可能です。 価格は 491,400 ドルから始まり、オンロード コストがかかります。これは、エンジンとドライブラインを共有するカレラ 4 GTS バリアントよりも約 140,000 ドル高いです。
これは、911 ターボのモーターや GT3 や GT2 のモーターではなく、標準のカレラのエンジンを搭載していないバージョンの 911 で 2 番目に高価なモデルであると考えられています。
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