2023 キャデラック エスカレード-V が利用可能になりました

Cadillac Middle East は本日、待望の 2023 年型 Cadillac Escalade-V がこの地域に到着したことを発表しました。 V シリーズ ラインナップの第 4 世代の一部として、Escalade-V は象徴的な系統を維持しながら、パフォーマンス、デザイン、テクノロジーを向上させ、ストリートでの存在感を支配することが保証されています。 業界で最も強力なフルサイズ SUV¹ 中東のディーラーで利用できます。

キャデラック インターナショナル オペレーションおよびキャデラック ミドル イーストのマネジング ディレクター、クリスチャン・アキリナは、次のように述べています。 言った： 「キャデラックの 120 を閉じるには、これ以上の方法はありません。^番目 アニバーサリーイヤーは、ラグジュアリーとパフォーマンスで繁栄する地域に初のエスカレード-V をもたらした. Escalade-V は、Escalade の洗練された典型を維持しながら、Cadillac のパフォーマンス資格を表現し、高級 SUV スペースのベンチマークを高めます。 CT4-V および CT5-V Blackwing の発売以来の優れた結果と、アイコニックな Escalade に対する比類のない需要を見てきました。 」

Escalade-V ハイライト

Escalade-V の 6.2L 手作りのスーパーチャージャー付きインタークーラー エンジンは、キャデラック V-8 で提供されたスーパーチャージャー付き V-8 エンジンの遺産に基づいて構築されています。シリーズのモデルは、第 2 世代および第 3 世代の CTS-V モデル、XLR-V、そして最近では CT5-V Blackwing です。

Escalade-V のエンジンは、CT5-V Blackwing のスーパーチャージャー付き V-8 とアーキテクチャ上の類似性を共有していますが、フルサイズ SUV アプリケーションの高い吸気と排気の制限を克服するのに役立つ、より広範な 2.65L R2650 TVS スーパーチャージャーを備えています。

最大 13,500 rpm で回転し、約 10 ポンドのブーストを生成し、最適なドライバビリティのために電子制御のバイパス バルブを備えています。 スーパーチャージャーのユニークな 4 ローブ ローターは、エンジンのパワー バンドを広げるように設計されており、優れたローエンド トルクの生成と高 rpm での信頼できるパワーを備えています。 これは、4.6 秒で 0-100 km/h に到達することを意味します。

エンジンの残りの部分は、耐久性のある鍛鋼クランクシャフト、鍛鋼コネクティングロッド、鍛造アルミニウムピストンなど、高出力と強制吸気に伴うより大きなシリンダー圧力をサポートするように設計されています。 アルミニウム製のシリンダー ヘッドは、従来の鋳造品よりも堅牢で、熱をうまく処理できます。ヘッドには、軽量のチタン製吸気バルブも備えています。

10 速オートマチック トランスミッションは、エンジンと組み合わされ、過給システムの独自のパワーバンド特性を調整します。

トランスミッションは、伝達されたトルクを高度なフルタイム アクティブ全輪駆動システムに送信します。このシステムは、トルクを前輪と後輪に分割し、あらゆる状況で最適なトラクションとドライバー コントロールを実現します。 システムは状況に応じてトルク配分を変更しますが、一部のトルクは常に前輪に向けられます。

Escalade-V の複合燃費は 6.9 Km/L です。

独自のサスペンション キャリブレーションと V モード

フルタイム アクティブ全輪駆動システム、標準のマグネティック ライド コントロール 4.0、エアライド アダプティブ サスペンション、専用のエスカレード-V サスペンション ハードウェアが、エスカレード-V の応答性の高いドライビング エクスペリエンスを補完します。 これらが一体となって、エスカレードの特徴である分離された正確な乗り心地を犠牲にすることなく、ドライバーのコントロール感を高める基盤を形成します。

この新しい V シリーズ SUV では、エア ライド アダプティブ サスペンションの 4 コーナー エア スプリングが、特定の硬いリア エア スプリングを備えています。 電子制御システムは、独自のダンパー ハードウェア チューニングとソフトウェア キャリブレーションも備えており、エスカレード V の 4 輪独立サスペンションを最大限に活用するのに役立ちます。 電子式リミテッド スリップ ディファレンシャルがハンドリングを改善し、トラクションを最大化します。

ドライバーは、トランスミッション シフターの前にあるセンター コンソールのボタンからアクセスできる専用の V モードを介して、ハンドルを握った後のエクスペリエンスをパーソナライズできます。 ドライバーは好みのパフォーマンス運転モードを調整でき、自動的に車高を約 20 mm 下げることができます。

V-Mode で利用可能な調整には以下が含まれます。

• サスペンション設定: ツアーまたはスポーツ
• ステアリング: 独自のステアリング キャリブレーションを備えたツアーまたはスポーツ
• ブレーキペダル: ツアーまたはスポーツ
• エンジン音: ステルス、ツアー、スポーツ
• AWD: ツアー、スポーツ、スノー/アイス
• エンジン性能: ツアー、スポーツ、スノー/アイス。

Escalade-Vが停止から最適な加速走行を実行できるVモードを介してローンチコントロール機能も利用できます。 ドライバーは、V モードでブレーキ ペダルを押したままアクセル ペダルを完全に踏み込み、トラクション コントロール ランプが点滅し始めたらブレーキ ペダルを放すことで、この機能にアクセスできます。

シグネチャーデザイン

新しい Escalade-V は、Escalade の大胆で階層化されたデザイン ステートメントと、洗練されたテクノロジーを取り入れた乗客環境に基づいて構築されています。

ユニークなフロントとリアのフェイシアは、キャデラックのシグネチャーであるスポーツ メッシュ グリルとともに、エクステリアに独特のポーズを与えます。 リア フェイシアには、クアッド エキゾースト アウトレット用の開口部が組み込まれています。 ユニークなスタイルの 22 インチ ホイールも V シリーズのコンテンツの一部です。 これらは、Edge Red キャリパーを備えた専用の Brembo® フロント ブレーキを含む、パフォーマンス ブレーキ システムを背後で披露するのに役立ちます。

キャビンの装備は、エスカレードのプラチナ トリム インテリアに基づいており、ブラックまたはダーク オーバーンで提供され、ゼブラ ウッドのアクセントが付いています。 3列シートすべてにセミアニリンレザーを標準装備、フロントシートにはパワーマッサージ機能を装備¹ そしてステアリングヒーター。

テクノロジー面では、Escalade-V は次の機能を提供します。

• 4K テレビの 2 倍のピクセル密度を持つ、合計 38 インチの対角ディスプレイを備えた標準曲面 OLED
• ナビゲーションによるプレミアムインフォテインメント体験³、16.9 インチの対角カラー情報ディスプレイ、自然音声認識、ワイヤレス Apple CarPlay、ワイヤレス Android Auto を搭載⁴ 機能、コネクテッド アプリなど
• 拡張現実は、対角 14.2 インチのセンター クラスター ディスプレイに車両の前方にあるもののライブ画像を投影します。 海上ルートがアクティブな場合、システムはショーに方向情報をオーバーレイします。
• 3D サラウンド、ナビゲーション レンダリングなどを備えた標準の AKG Studio Reference 36 スピーカー オーディオ システム。

¹アメリカの研究によると

²将来のディーラー改造が必要です。

³機能はモデルによって異なります。 完全な機能には、互換性のある Bluetooth® とスマートフォン、および一部のデバイスの USB 接続が必要です。

⁴車両のユーザー インターフェイスは Apple® の製品であり、Apple® の条件とプライバシーに関する声明が適用されます。 互換性のある iPhone® が必要で、データ プラン料金が適用されます。 Apple CarPlay は Apple, Inc. の商標です。Siri、iPhone、および Apple Music は、米国およびその他の国で登録された Apple, Inc. の商標です。

ニュースにアップ

---

すべての最新の自動車ニュース、レポート、およびレビューについては、フォローしてください ツイッター、 私たちのように フェイスブック、購読する ユーチューブ ページ、そして私たちに従ってください インスタグラム、 毎日更新されます。

---