2019年の秋で、初めてのホンダシビックタイプRのプレスローンを手に入れることに大いに興奮しました。 私がそれを運転している間 プレスイベントで 数年前、これは私の最初の丸1週間でした。 ローンの最初の日、私は自分のオフィスから数ブロックのところにいました（覚えていますか？）。 身なりのよい20代のプロ並みの女性のグループが横断歩道を通り過ぎました。 彼らのカップルは文字通りタイプRを指差して笑い始め、嫌悪感を持って頭を振った。
さて、この種のシナリオに不浸透性であると主張する私たちの間を歩く人々がいます、彼らは他の人の考えを気にしないと主張します、特に彼らが知らない人々。 私はそのような人々の一人ではありません。今日でも、かなり成功した外向的な成人男性です。 2019年に戻って、中学生が一時的にホンダの運転席に戻ったので、私はすぐに席に縮小しました。
Autotrader-dot-com-slash-Oversteerで2019年のクリック率について書いたとき、私は「シビックタイプRについて間違っている」それはそれで私の週の間に私から地獄を魅了したので。 しかし、それ以来、FK8タイプRはその「過度に外向的な」外観を完全に乗り越えることはありませんでした。 最近の長時間のカーショッピング体験でも、シビックタイプRを考えることができませんでした。
今まで。
まったく新しい2023ホンダシビックタイプRに会いましょう！
ホンダは新しいシビックタイプRを、米国でこれまでに提供された中で最も速く、最も強力なホンダブランドの車両と呼んでいます。ブランドと場所に基づく明確な区別ですが、それでも非常にエキサイティングです。 スクープがスクープ、ウィングがウィング、スラットがウィングの古いバージョンはなくなりました。多くのことが起こっていることに同意しましょう。 運転するのは信じられないほど楽しかったですが、新しいタイプRは今でははるかに見栄えが良くなっています。 それは第11世代のシビックのように見えますが、より涼しいです。 新しい2022ホンダシビックSi、しかしより速い。
ホンダは大きなリアウイングを保持しましたが、デザインを大幅に簡素化しました。 プレスリリースはそれを「筋肉質でありながらなめらかで洗練されたデザイン」と呼んでおり、これは適切であり、新しいタイプRをよく説明しています。 前面には、キャビン内のハニカムトリムをエミュレートするハニカムグリルメッシュを備えた、より大きな（ただしそれほど大きくはない）フロントバンパーがあります。 ホンダは、トリプルエキゾーストアウトレットのセットアップを維持しましたが、センターパイプを他の2つよりもスマートに大きくしました。 見栄えの良いスプリットスポークホイールは、パッケージ全体に軽さを加え、かなり微妙なフェンダーフレアが側面に付いている可能性があります。 興味深いことに、新しいタイプRは、他のシビックよりも広いリアドアを備えています。 それが筋肉質な見た目を増やすことだったのか、それとももっと実用性を追加したことなのかは、どちらにしても私は好きです。
2023年のカラーには、チャンピオンシップホワイト、ラリーレッド、レーシングブルーパール、クリスタルブラックパール、ソニックグレーパールが含まれます。
11代目シビックの歩みを踏襲し、内部も簡素化。 シリアル化されたタイプRプレートは、魅力的なダッシュボードに配置され、典型的な赤いタイプRシート、カーペット、トリムが付属しています。 それは色の観点からはまだ「あなたの顔の中に」ありますが、前世代よりもはるかに優れたインテリアスタイルを利用しながら、遺産を流し続けています。
パワーの数値についてはまだ何も言われていません。前のバージョンの306馬力からの上昇を期待してください。 ホンダは、新しい2023タイプRが、改良された6速マニュアルトランスミッションと新しいレブマッチングシステムと組み合わせた、更新されたターボチャージャー付き2.0リッターエンジンを使用することに注意しているだけです。 彼らは、新しい「+ R」運転モードメーターの設計で、エンジン回転数、回転数インジケーターライト、およびギア位置インジケーターが表示されることを明らかにしました。 下部のマルチインフォメーションディスプレイには、ドライバーが選択した追加の車両情報が表示され、HondaLogR™データロガーは、ドライバーの入力に起因する車両の動作に関するリアルタイムの情報を提供します。 ラップタイムを記録するストップウォッチもあり、ホンダは運転ビデオを共有する機能もあると言っています。
価格と電力に関する追加の詳細は、この秋に発売される直前に提供されます。 理想的には、それでも40,000ドル未満で開始され、5％〜10％のパワーバンプがあればよいでしょう。 しかし、ホンダは絶対的なパワーについては決してありませんでした、そしてシビックSiはすでに2021タイプR（2,906ポンド対3,121ポンド）よりも軽いので、新しいタイプRはあるかどうかに関係なく運転するための絶対的な爆発であるはずですパワーアップ。
スクープ、スラット、その他のウィングを追加したいバイヤーにとって、選択できるアフターマーケットオプションが不足することはないと確信しています。 地獄のようになり、たまたまかなり実用的な4ドアの見栄えの良い車が欲しいだけの私たちの残りの人にとって、これはほぼ完璧に見えます。
私は1つが欲しい。
以下の完全なプレスリリース：
2022年7月20日
—カリフォルニア州ホーソーン。
- まったく新しい2023ホンダシビックタイプRはこれまでで最も強力なタイプRです
- 道路と競馬場の両方でスリリングで中毒性のある運転体験を提供するためにゼロから設計されています
- 低くて広いデザインは、美しく統合された高度な空気力学を備えた洗練された洗練されたデザインです
- 今年ホンダはタイプRの30年とシビックの50年を祝います
2023年のホンダシビックタイプRは、世界中の運転愛好家に愛されている世界的な高性能アイコンであり、NTTINDYCARSERIESのスーパースタードライバーであるコルトンハータがハンドルを握るロサンゼルスの特別イベントで今夜発表されました。 まったく新しいホンダシビックタイプRは タイプRで最もパワフルなモデル 30年の歴史、そしてゼロから設計されており、路上でも競馬場でも、中毒性のある運転体験でスリリングなパフォーマンスを提供します。
ホンダのファクトリーパフォーマンスの頂点である新しいシビックタイプRは、米国でこれまでに提供された中で最速で最も強力なホンダブランドの車両です。まったく新しい第11世代のシビックハッチバックに基づいて、シビックタイプRはクラスをリードするパフォーマンスとローワイドなデザインと、ドライビングの爽快感を高める新しい没入型高性能コックピット体験。
「この「ホンダSUVの年」でも、まったく新しいシビックタイプRが提供するスリリングなパフォーマンスと運転の喜びに焦点を当てたブランドの一員であることは素晴らしいことです」とアシスタント兼バイスプレジデントのマイクキステメーカーは述べています。アメリカンホンダでのホンダ販売の。 「タイプRは、スピード、パワー、ハンドリング以上のものです。 それが素晴らしい車があなたに本当に重要であると感じさせる方法であり、それがまったく新しいシビックタイプRのすべてです。」
シビックタイプRは、1997年モデルとして日本でデビューして以来、6つのバリエーションで最高のパフォーマンスと望ましさの象徴として世界中で称賛されています。 米国でこれまでに販売された2番目のシビックタイプRモデルだけで、まったく新しい2023シビックタイプRは最近、新しい生産車の前輪駆動を設定しました 日本の鈴鹿サーキットでの実績、F1ホンダ日本グランプリ2022の本拠地であり、史上最高のパフォーマンスを発揮するシビックタイプRとしての遺産を確保しています。
パフォーマンス重視のエンジニアリング
新しい軽量で剛性の高いボディは、高速安定性とメスの鋭い反応を改善するのに役立ちます。 トラックに対応し、ニュルブルクリンクで調整およびテストされたシビックタイプRの有名な中毒性のあるドライビングフィールは、サスペンションとステアリングのパフォーマンスが向上することでさらに向上します。
ホンダの受賞歴のあるターボチャージャー付き2.0リッターエンジンのさらに強力で応答性の高いバージョンは、ドライバーとのより親密でやりがいのある接続のために、改良された6速マニュアルトランスミッションとレブマッチングシステムとペアになっています。
強力な空力設計
より長く、より低く、より広く、新しいタイプRの筋肉質でありながら滑らかで洗練されたデザインは、美しく統合された高度な空気力学を特徴とし、バランスの取れたダウンフォースと抗力の低減を実現します。
たくましいフェンダーは、幅の広いタイヤに包まれた軽量のホイールの上に広がります。 新しいよりアグレッシブなフロントバンパーデザインは、キャビン内の複雑なハニカムトリムを反映したスポーティなハニカムグリルメッシュを備えています。 より大きなフロントフェンダーグリルと前輪の後ろの新しいサイドシルデザインは、気流効率を高めます。 そのよりアグレッシブなスタンスは、タイプR専用の幅広のリアドア、再設計されたリアスポイラー、そして特徴的な3つの丸い排気口と新しいリアディフューザーを明らかにする再形成されたリアバンパーによって強調されています。
シビックタイプRは、5つの印象的な色で提供されます。ヒストリックチャンピオンシップホワイト–ホンダ愛好家が崇拝するタイプR専用仕上げ、ラリーレッド、レーシングブルーパール、クリスタルブラックパール、ソニックグレーパール。
没入型コックピット体験
シビックタイプRのまったく新しいインテリアは、感情的でパフォーマンス重視のディテールと機能を備えた激しい運転体験をサポートします。 タイプRの象徴的な赤いシート、カーペットとトリム、そしてダッシュボードに配置されたシリアル化されたタイプRプレートは、2023年モデルの新製品です。 摩擦係数の高いスエードのような張りは、高Gの運転状況での体の滑りを軽減します。
新しい+Rドライビングモード専用メーターデザインにより、ドライバーはグラフィックエンジンのrpmディスプレイ、回転インジケーターライト、ギア位置インジケーターを上部に配置することで、必要な情報を即座に取得できます。 下部のマルチインフォメーションディスプレイには、ドライバーが選択した車両情報を表示できます。
HondaLogR™データロガーは、ドライバーの入力に起因する車両の機械的な動きと車両の動作に関するリアルタイムの情報を提供します。 その他の重要な機能には、ラップタイムを記録するストップウォッチや運転ビデオを共有する機能が含まれます。
2023シビックタイプRの価格と追加の詳細は、今秋発売間近に提供されます。
ホンダについて
ホンダは、1,000以上の独立した米国のホンダディーラーを通じて販売されている、クリーンで安全、楽しく、コネクテッドカーのフルラインを提供しています。 米国環境保護庁（EPA）によると、ホンダはアメリカの主要なフルライン自動車メーカーの中で最も高いフリート平均燃費と最も低いCO2排出量を持っています1 最新のデータ。 受賞歴のあるホンダのラインナップには、シビック、インサイト、アコード、HR-V、
CR-V、パスポート、パイロットスポーツユーティリティビークル、リッジラインピックアップ、オデッセイミニバン。 ホンダの電動車のラインナップには、アコードハイブリッド、CR-Vハイブリッド、インサイト、そして将来的にはシビックハイブリッドが含まれます。 2024年には、ホンダ初の二次電池式電気自動車であるプロローグSUVがラインナップに加わる。
ホンダはアメリカで40年間自動車を生産しており、現在北米で18の主要な製造施設を運営しています。 2021年には、米国で販売されたすべてのホンダ車の95％以上が、国内および世界的に調達された部品を使用して北米で製造されました。
ホンダの詳細については、デジタルファクトブック。