トヨタは、今週のLAオートショーで次世代のプリウスを発表する計画を秘密にしていなかった.
現在、全電動プロトタイプを生産する確固たる計画はありませんが、トヨタの上級幹部数人は、コンセプトカーに対する圧倒的な肯定的な反応により、自動車メーカーの小さいながらも成長しているバッテリーカーのラインナップに追加する可能性があると述べています.
第 5 世代のプリウスのように、bZ コンパクト SUV は、クリーンでスポーティ、そしてエネルギッシュなデザイン言語で方向性を転換します。これは、「私たちが向かっている方向の明確な兆候」であると、カルティの先進デザイン担当副社長であるイアン コルタビアーノはほのめかしました。カリフォルニアを拠点とするトヨタのスタイリングスタジオ。
178.6 インチのコンパクト SUV コンセプトは、今年初めに発売されたトヨタ初の長距離バッテリー電気自動車である bZ4X よりも約 6 インチ短く、約 4 インチ低くなっています。 しかし、1 インチ幅が広くなったことで、よりスポーティで落ち着いた外観になり、よりエレガントで洗練された外観も特徴となっています。
ユイに会う
流線型のエクステリアと、ハイテク感を際立たせるクリーンで洗練されたキャビンが見事に調和しています。 2 つのビデオ ディスプレイがあり、1 つはデジタル ゲージの役割を処理し、もう 1 つはインストルメント パネルの形状に合わせて湾曲したインフォテインメント タッチスクリーンです。
しかし、本当のスターは、トヨタがちょうど 1 年前に立ち上げたシステムの能力をはるかに超えるデジタル音声アシスタント「Yui」です。 今年初めに初めて公開されたとき、トヨタは、AI 搭載の Yui は、車両の所有者から学び、使用すればするほど賢くなることを示唆しました。
キャビンは、初期のトヨタ bZ4X よりもルック アンド フィールが高級であり、ブランドの高級な兄弟レクサスにプラグインすることもできます。 しかし、革を忘れてください。 コンパクト SUV のキャビンは、「植物由来の素材とリサイクル素材」の両方で覆われているとコルタビアーノ氏は説明します。
おそらく最も特徴的なディテールは、従来のステアリングホイールではなく、ヨークの使用です。 しかし、トヨタのインサイダーは、それが生産に引き継がれないことを明らかにしました。
「爽快なパフォーマンス」
ショーカーは、bZ4X と同じ e-TNGA プラットフォームに基づいており、バッテリー パックとモーターが荷室の下に取り付けられた、スケートボードのような「アーキテクチャ」です。
自動車メーカーは、bZ コンパクト SUV が「爽快なパフォーマンスで運転するのが楽しい」と宣言しました。
多分。 しかし、トヨタの関係者は、これはコンセプトカーにすぎないため、bZ ショーカー用の特定のドライブトレインを実際にはまだ考え出していないことを認めています.
とはいえ、TheDetroitBureau.com に話を聞いた何人かの社内関係者は、トヨタが現在入手できる唯一の全電気モデルである bZ4X を動機付けるものよりも、はるかにスポーティなパッケージを提供する必要があると示唆しました。 単一モーター構成では、わずか 201 馬力を発生させ、60 馬力に到達するのに 7.1 秒かかります。全輪モデルは最大 214 馬力に達しますが、そこに到達するにはまだ 6.9 秒かかります。
EV戦略の変更？
昨年 12 月、トヨタの豊田章男 CEO は、今後 10 年間で 30 の完全電気自動車モデルを発売する計画を発表しました。 しかし、エグゼクティブと自動車メーカー自体は、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、水素燃料電池車だけでなく、EVの組み合わせを提供し続けるという長期計画にとどまっていることに対して、鋭い批判を受けています.
トヨタの米国ブランドのボスは、2023 プリウスと bZ コンパクト SUV コンセプトの水曜日の夜の発表で、「お客様に幅広い選択肢を提供することに尽力しています。
しかし、自動車メーカーは、方向転換が必要かどうかを確認するための内部調査を静かに開始しました。これは、EV により重点を置くことができるプロジェクトです。
そして、ロサンゼルスのショーカーがデビュー時に得た好評と、トヨタ内での強力な内部サポートを考慮すると、それは生産への道を見つけるかもしれません.