スバル インプレッサは、フォルクスワーゲン ゴルフとホンダ シビックに対抗するために、目的を持った新しい外観とウォームアップされた RS レンジトッパーのオプションを備えた第 6 世代に戻ってきました。
今年のロサンゼルス モーター ショーでグローバル デビューを飾った生まれ変わったインプレッサは、先代モデルに比べて大幅な技術的および動的な改善をもたらし、長期にわたって使用されてきたセダン バリアントを廃止しました。
それは2023年春に米国の販売店に上陸し、密接に関連するスバルXVクロスオーバーに代わる低床の代替品を提供する予定であり、最初のインプレッサがロサンゼルスのショーステージに登場してからちょうど30年後に明らかになりました。 -四輪駆動のコンパクトカーを生産。
再設計されたMk6インプレッサは、スバルのグローバルプラットフォームの最新バージョンに基づいて、その前身よりも動的に焦点を当てた提案であり、剛性を10％高め、重量を削減して「動的性能の向上、よりスムーズな乗り心地、より静かなキャビン」を実現すると主張されています.
形式に忠実に、応答時間とコーナリングの俊敏性を向上させると主張する、同社のトレードマークである対称全輪駆動システムの改訂により、2 つの駆動車軸のみが付属しています。 アクティブトルクベクタリングを標準装備。
スバルはまた、ステアリングフィールを向上させるためにラリーで研ぎ澄まされたWRXから持ち上げられた、標準装備のデュアルピニオンステアリングラックを強調しています.
エントリーレベルのバリエーションは、152bhp と 145lb ft の 2.0 リッター 4 気筒ボクサー エンジンを使用し、新しいインプレッサ RS は、182bhp と 178 lb ft を生成する 2.5 リッター ボクサーでラインナップを締めくくります。
すべてのモーターは、CVT ギアボックスを介して予備をホイールに送りますが、RS およびミッドラング スポーツのバリエーションには、手動シフト用のステアリング ホイールの後ろにパドル シフターが装備されています。