ゼネラルモーターズ 同社の電気自動車は 2025 年までに「確実に利益を上げる」ことができ、北米では年間 100 万台、米国では毎日 120 万個のバッテリー セルが製造されると予想されます。
GM の CFO であるポール ジェイコブソン氏は、ニューヨークでの同社の投資家デーに先立って記者団に対し、自動車メーカーは今後数年間、北米で 8 ～ 10% の利益率を維持し、EV の利益率は内燃機関車の利益率にほぼ匹敵すると語った。スケールと今後の連邦税額控除。
会社が予想している 2025 年の EV の 1 桁台前半から半ばの利益率 (排出権、ソフトウェア、アフターセールスの収益を含む)。 GM は、EV から 500 億ドル以上の収益を生み出し、2025 年には総収益で 2,250 億ドルを生み出すと予想しています。昨年のグローバル収益は 1,270 億ドルでした。
「これは私たちにとって本当に始まりに過ぎません」とジェイコブソンは言いました。 「それに加えて EV の税額控除について考えると、1 台あたり約 3,500 ドルから 5,500 ドル、または EV プログラムの下で約 5 から 7 ポイントのマージンが得られると考えられます。 2025 年の期間に ICE のようなマージンを実現します。」
GM は、2025 年までに電気自動車および自動運転車の開発に 350 億ドルを投資することを約束し、2035 年までに北米で小型車のポートフォリオをゼロエミッションにすることを目指しています。 LG Energy Solution は、2025 年までに北米の 5 つの工場で EV を組み立てる計画を立てています。
GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、「GMがEV販売を拡大する能力は、研究開発、設計、エンジニアリング、製造、サプライチェーン、業界で最高になるように設計された新しいEV顧客体験への長年の投資の見返りです」と語った。木曜日の声明で。 「マルチブランド、マルチセグメント、マルチプライスポイントのEV戦略は、収益と市場シェアを拡大するための信じられないほどのレバレッジをもたらし、Ultiumプラットフォームと垂直統合により、バッテリーの性能とコストを継続的に改善できると信じています。」
Jacobson 氏は、2025 年までの GM の年間設備投資は 110 億ドルから 130 億ドルの範囲になると述べ、これは自動車メーカーが EV の生産能力を増強する積極的な計画を反映していると述べた。
「EV市場は、多くの第三者の予測者が予測している業界の17%のシェアよりも2025年までにさらに大きくなると考えています」と彼は記者団に語った。 「そして、私たちは優れたデザイン、品質、パフォーマンス、そして他の誰よりも多くの価格でそれを実現します。そしてそれは、Ultium プログラムの柔軟性の基盤の上に構築されています。」
GM は、同社の米国のバッテリー セル容量は、10 年代半ばまでに 160 ギガワット時を超えるはずだと述べています。 同時に、同社のバッテリー セルのコストは、2025 年の 1 キロワット時あたり約 87 ドルから、この 10 年間の後半には 1 キロワット時あたり 70 ドル未満に低下するはずだとジェイコブソン氏は述べています。
ヤコブソン氏によると、総売上高は 2025 年まで年間 12% 増加すると予測されており、EV だけでなく、ソフトウェア、同社の電気配送バンユニット BrightDrop、および GM が過半数を所有する自動運転車会社であるクルーズからも成長が見込まれます。