El Jeep Grand Wagoneer del 2022 ha tenido poca prensa desde su llegada. La automotriz que tiene el peor grupo de relacionistas públicos del mercado de autos, no han prestado el modelo para probarlo. Y quizás sea por lo mal que esta fabricado.
2022 年のジープ グランド ワゴニアのエステ フィーオ イ クアドラード、ヤセハ レティラード デル メルカド トレス ベセス エン メノス デ ウン アニョ、ロス トレス レティロス デル メルカド セグリダード バスタンテ グレイブスとしての問題。
2022 年のジープ グランド ワゴニアの失われたレティロス
2022 年のジープ グランド ワゴニアのバック オーバー防止の詳細については、こちらを参照してください。 Esto se trata de la cámara de respaldo.
Según Consumer Reports, es posible que el software de radio del Jeep Grand Wagoneer del 2022 no permita que la cámara retrovisora muestre una imagen retrovisora.
El segundo retiro más reciente de este feo limón, limón que es el Jeep Grand Wagoneer del 2022 involucra los asientos.
「ラ・コレア・デ・ティロ・デル・シヨンリクライニング・デル・アシエント・セントラル・デ・ラ・セグンダ・フィラ・プエデ・アタスカルセ・エン・ラ・サフィシー・デル・タピザード・デル・アシエント、エヴィタンド・クエル・レスパルド・デル・アシエント・セ・ブロック・エン・ラ・ポシシオン・垂直。
Como tales, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, ‘Sistemas de asientos’.
Básicamente, los asientos de la segunda fila no se bloquean. Esto podría ser un gran problema en caso de un acte automovilístico.
Los retiros del Grand Wagoneer siguen e involucran las bolsas de aire
El tercer retiro del mercado del Jeep Grand Wagoneer del 2022 involucra las bolsas de aire del SUV. 「El controlador de sujeción de ocupantes (ORC) puede tener un software illegalo que puede desactivar las bolsas de aire del Conductor, el pasajero y las rodillas sin previo aviso」.
Esto significa que, en caso deaccidente, es posible que las bolsas de aire no se desplieguen. Esto podría ser un problema peligroso e incluso mortal, por lo que siusted pigensen comprar uno para sacar a pasear a su familia, sabra que no es un vehículo seguro y un accende puede resultar fatal.
Les sugiero que si ya tienen un Jeep Grand Wagoneer (または Wagoneer または Grand Cherokee), debe verificar si hay algún retiro pendiente de su vehículo, ya que es una constante de esta marca. いいえ desea descubrir que algo necesitaba ser reparado y no se atendió después de tener un acclecee automovilístico.
いいえ desea descubrir que algo necesitaba ser reparado y no se atendió después de tener un acclecee automovilístico. Consulte el sitio web de la NHTSA de vez en cuando para ver si su vehículo tieene un retiro del mercado.
Stellantis es la peor marca de autos de los Estados Unidos, que vende limones a miles y miles de incautos que ven en algunos algo que los atraen. Mi consejo, es que mejor este lejos de las marcas del fabricante, Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat y Alfa Romeo, porque de seguro algun problema va a tener.
Stellantis no nos probee autos para las pruebas, por lo que no podemos llevarles material de pruebas de manejo. Este es un típico acto de discriminación y irresponsabilidad, de un fabricante que quiere ser serio, pero no lo es.
Este articulo lo publique en el 2018
エンリケ・コーガン – Puros Autos —
Jeep Wranglers の魅力的な指揮者のマイル、多くの歴史があり、多くの価値があり、多くの冒険がありました。
Pero según un reciente reporte, ya no son tan valorados en la ciudad y en la carretera, porque ungrave problema de seguridad los tieene a mal traer.
Los detractores de los Jeep lo llaman “La oscilación de la muerte”, y es algo que ha provocado un poco de diagnóstico en Internet, según citan Detroit free Press y USA Today.
Por eso, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha comenzado a inspectigar algunas quejas recientes sobre el tema.
Un portavoz de Jeep hace referencia al termino oscilación de la muerte como “vibración del sistema de dirección” cuando Responde a preguntas sobre el vehículo.
El problema surge después de que un vehículo golpea un bache a velocidades de autopista y luego el volante comienza a temblar, a veces muy victoramente.
Los vídeos que rápidamente surgen en linea, afirman demostrar el problema y muestran las ruedas de algunos Jeeps que se mueven de un lado a otro rápidamente después de conducirlos en carreteras.
El fenómeno despertó la preocupación de los legisladores en los ultimos años, pero ha comenzado a aparecer nuevamente recientemente en una serie de quejas de los consumidores en el sitio web de la NHTSA sobre el rediseñado Jeep Wrangler JL del 2018.
La vibración del sistema de dirección
Una especie de descripción típica, verificado por la NHTSA, y quw provino de un Conducten en Farmington Hills a fines de octubre, dijo que experimentó el bamboleo en la I-696 durante el tráfico de hora punta:
「Los neumáticos de los vehículos comienzan a sacudirse の暴力的なもの a velocidades de 70 a 75 mph en la carretera. La condición ocurre después de golpear un pequeño bache en la carretera. ラ・コンディシオン・セ・ヴエルベ・タン・ボルティカ、テンゴ・ク・レデュシル・ラ・ヴェロシダ・デル・ビークロ・デ・70 mph、約40 mph、パラ・デテナー・エル・テナー. …」
Un portavoz de Fiat Chrysler dijo que el problema no es un problema de seguridad y puede ocurrir con cualquier vehículo que tenga un eje delantero sólido (en lugar de una suspensión delantera independiente, como el Wrangler.
Los vehículos con eje delantero sólido generalmente se consideran más capaces en condiciones extremas fuera de la carretera, que es uno de los principales puntos de venta del Wrangler, pero se sabe que en la ciudad y en la carretera no son los mejores vehículos paracircular.
2018 年の Jeep Wrangler について、2018 年の Jeep Wrangler の一般的な「方向性」について、NHTSA 列挙型の「muerte temblorosa」という Web サイトに掲載されています。
La gran mayoría describe problemas como la dirección excesivamente rígida oa la deriva, pero algunos también describen un temblorivoreto después de golpear un golpe o cambio en el tipo de pavimento a velocidades de autopista, al igual que el tambaleo de la muerte.
Varios de los que presentaron quejas dijeron que el temblor se detuvo solo después de que el vehículo se desaceleró.
NHTSA está dando un Examen Federal a un problema que pudiera ser muy墓
NHTSA está revisando el problema, sin asegurar que los vehículos que experimentan tales vibraciones en el sistema de dirección son seguros.
La FCA entiende que NHTSA ha analizado esto a lo largo de los años y determinó que no era un problema de seguridad. Indicó que no hay conexion entre las quejas de vibración y un retiro de 18,000 Wrangler JLs del 2018 y 2019 para sonduras problemáticas.
En marzo de ese año, KGO-TV (Canal 7) de San Francisco publicó una historia que decía que había encontrado más de 600 quejas ante la NHTSA sobre la vibración o vibración de los Jeep desde 1995, sin mencionar ninguna muerte sino cinco 病変.
Según una copi de la carta publicada en el sitio web del Center for Auto Safety, dijo que encontró 402 quejas de los 542,134 Wranglers 2005 al 2010 y dos posiblesaccidentes relatedes, uno de los cuales presuntamente sufrió faultes no fatales,
「Tener que disminuir la velocidad rápidamente en el carril central de una carretera mientras se va a 70 millas por hora, ya que definitivamente no es seguro y la cantidad de vibración que ocurre a partir de esto simplemente está destinada a romper algo con el tiempo」 、dijo un usuario de Jeep。 「時速 70 マイルで走ることはありません」。