フォルクスワーゲン トリニティのフラッグシップ電気自動車は 2028 年に延期

の内部レビュー フォルクスワーゲンの ドイツのヴォルフスブルク基地に2億ドル（3億1000万豪ドル）の工場を建設する計画は、 遅れ 同社が計画しているフラッグシップ電気自動車の導入において： プロジェクトトリニティ、それが知られているように。

昨年発表されたプロジェクト トリニティは、当初 2026 年の打ち上げが予定されていましたが、それまでのどのフォルクスワーゲンよりも遠くまで移動し、より速く充電し (燃料補給と同じ速さで)、より高度な自動運転技術を提供すると主張していました。

工場の建設は、フォルクスワーゲンの既存の工場よりも効率を大幅に向上させることを目的とした新しい生産プロセスを想定しており、今年初めにフォルクスワーゲンの取締役会メンバーによって承認され、2023 年のヨーロッパの春 (当社の秋) に開始される予定でした。 2026年の生産開始に向けての見通し。

フォルクスワーゲンの元 CEO であるヘルベルト ディースは、プロジェクト トリニティというタイトルで開発されている生産モデルは、10 時間で生産できるモジュラー生産プロセスを中心に考えられていたと主張しました。

フォルクスワーゲンの新工場の目的は、テスラがベルリン郊外に新しく設立したドイツ工場で主張する生産効率に匹敵することでした。

でも話しかけると ドライブ 2022 年のロサンゼルス モーター ショーで、VW の新しい CEO である Thomas Schäfer は、同社の将来のモデル ラインアップと生産能力の内部レビューを確認し、プロジェクト トリニティを既存の工場で生産できるようになり、2 億ドル (AU310 ドル) の必要性を否定しました。 100 万) が新工場に費やされました。

「2026年半ばにマシンを導入する予定だった頃には、ヴォルフスブルクの工場はぎっしり詰まっていた。 そのため、近くに別の工場を建設する計画を立て、それを稼働させ、残りを片付けてから、できる限り古い工場に再統合する必要がありました」と彼は言いました。

シェーファーは、フォルクスワーゲンの生産能力と新しい管理体制の下での将来のモデル戦略に関する内部レビューにより、プロジェクト トリニティが少なくとも 2028 年に延期されたことを明らかにしました。

この時までに、フォルクスワーゲンは、既存のガソリン エンジン モデルの生産が、おそらく既存の工場で新しい電気自動車を生産できるレベルまで削減されると考えています。

「いつ何が起こるかは100%わからない」とシェーファー氏は語った。 ドライブ. 「しかし、私たちが知っていることは、特にトリニティ側では、すべてが、たとえば 2 年ほど少し後退するということです。

「これにより、車両を工場に統合できる可能性があります。 [petrol and diesel vehicle] のボリューム [existing] 工場は減るだろうし、満杯になりすぎて別の車を統合できないという問題はなくなるだろう」

シェーファーは、彼とフォルクスワーゲン グループの新しい CEO であるオリバー ブルーメを引用した公式声明が発表された後、ジャーナリストと話をしていました。 マネージャーマガジンフォルクスワーゲンの事業を再構築するためのより広範な計画の一環として、計画されているヴォルフスブルクに拠点を置く新しい工場が2026年から2030年に延期されていると主張した.

「私たちは現在、すべてのプロジェクトと投資、およびそれらの実行可能性を検討する機会を得ています」と、シェーファーとブルームに起因するフォルクスワーゲンの声明は述べています。

シェーファー氏によると、フォルクスワーゲンでのさらなるレビューは同社のカリアド ソフトウェア部門を中心に行われており、この遅延により、ポルシェの次期電動マカンの市場投入が 1 年遅れて 2024 年に延期されました。

Trinity の遅延は、Ford と Volkswagen の Argo AI 自動運転事業 Argo AI が閉鎖されてから数週間後に発生し、Ford に 12 億 8000 万オーストラリアドルの損失をもたらしました。