というタイトルの記事の画像クルーズ は現在、サンフランシスコのユーザー向けに、自動運転車で昼間の無人運転を提供しています。 最後に、数か月後、 自動運転タクシーサービス 夜間運賃限定のため、 クルーズ AV – に基づく シボレー ボルト EV — 冷たい光の中で乗客を迎えに行くために、サンフランシスコの丘に解放されています。
クルーズCEOのカイル・フォークトは、 ツイッター、最初の昼間の乗車は木曜日の早朝に行われ、サービスはまもなく一般に公開されると付け加えました. クルーズ AV での日中の乗車は、現在、配車サービスの一部のユーザーのみが利用できますが、テクノロジーに重きを置くゼネラル モーターズの子会社は、ロボタクシー サービスのより広範な展開に向けて取り組んでいると述べています。
その拡張の一部には、会社の日と 夜間 シボレー ボルト EV ロボタクシーが移動するサービス エリア、およびたまたまある場所 悪名高い 失速のため。 クルーズのこれまでにいくつかのケースがありました サーバーのクラッシュ 小さなロボタクシーが、フェールセーフとして機能する人間のドライバーを搭載せずに運用を開始した直後。 人間の運転手がいなかったため、Cruise AV は動作を停止し、夜間に一部の乗客が立ち往生し、緊急車両も通行止めになりました。
サーバーのクラッシュとその後の失速だけでは不十分であるかのように、Cruise の自動運転車も多くのケースで使用されています。 車 クラッシュ テストが開始されてから、そしてその後、無人配車サービスがサンフランシスコで夜間料金を徴収し始めたとき。 クルーズが昼間のサービスを一般に公開することに慎重であり、段階的なアプローチでそうしている理由はおそらくそのためです。
G/O Media はコミッションを得ることができます
というタイトルの記事の画像の GM所有のクルーズ 信頼性が高く、夜間でも利用できる安全な輸送の必要性について断固として主張します。 同社は、夜のドライブに焦点を当てることを、高速道路での運転のより安全な代替手段として位置付けました。 いわゆる 危険な時代. とはいえ、昼間の方が交通量が多い傾向にあります。 より多くのドライバー、より多くの車、より多くの歩行者が自律走行車の重要性を高めています。
それはでした 長い間、多額の費用がかかりました 最終的に実際の自動運転車を手に入れ、 部分的に自動運転 GM のような大手自動車メーカーがロボタクシーを商品化し、 責任 それが付属しています。
というタイトルの記事の画像
というタイトルの記事の画像