ポルシェは 2019 年 2 月に電動マカンについて最初に言及し、約 1 年後に 2022 年末までに生産を開始すると発表しました。しかし、ソフトウェアの問題により、ツッフェンハウゼンからの覗き見が EV の市場投入を 2024 年まで遅らせることを余儀なくされたため、それはもはや実現していません。一方、ドイツの会社は今週、プロトタイプの新しい画像をリリースしました。 コレサ.
ポルシェはプロトタイプを巧妙にカモフラージュし、面白半分にエキゾースト チップの偽のペアを取り付けましたが、電動マカンのサイズと形状を把握することができました。 テールゲートには幅の広いライトバーが隠れているようで、洗練されたおなじみの 4 点 LED デザインの量産対応のヘッドライトが装備されていました。 アクティブなリアスポイラーも目立ち、必要な時だけ飛び出してボディと同一平面にあるドアハンドルではなく、伝統的なドアハンドルも目立ちました。
ポルシェがアウディと共に設計している新しい PPE プラットフォームに乗って、2024 マカンは、デュアルモーター構成と全輪駆動で発売時に提供されます。 100kWhのバッテリーパックに対応するように開発されており、使用可能容量は96～98kWhで、270kW以上の急速充電に対応しています。 800V の電気アーキテクチャのおかげで、バッテリーを 5% から 80% まで充電するのに約 25 分かかります。
603 馬力と 738 ポンド フィート (1,000 ニュートン メートル) のトルクが約束されており、おそらくマカン ターボかそのような効果が期待されます。 ポルシェは、初の電動クロスオーバーを「パフォーマンス リア アクスル」のおかげで、「セグメントで最もスポーティなモデル」にすることを約束しました。 後部の電気モーターは、911 の水平対向 6 気筒エンジンの配置を踏襲するために車軸の後ろに取り付けられます。これにより、フロント 48%、リア 52% の重量配分が可能になり、トラクションが向上します。
2024年モデルのマカンに関するその他の既知の事実には、不等長コントロール アーム フロント サスペンションの使用、マルチリンク リア セットアップ、および最大 22 インチ ホイールが含まれます。 さらに、より滑らかな空力プロファイルのために車高を下げることで、快適性と効率を向上させる 2 バルブ ダンパーが装備されます。 リアに取り付けられた電子ロック式ディファレンシャルとともに、最大 5 度の後輪操舵が確認されています。 また、ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント (PASM) システムでは、スチール サスペンションとエア サスペンションの両方が提供されることもわかっています。
マカン EV に関する追加の詳細は、2024 年の発売に先立ち、来年リリースされる予定です。 ガソリン燃料バージョンは、ポルシェが PPE ベースの電気モデルを独占的に提供する前に、数年間販売され続けます。