ロサンゼルス – ヒュンダイが N ビジョン 74 を発表して以来、私たちは単にそれとその優れたデザインが生産モデルとして発表されることを望んでいました. それは今日起こっていませんが、車のデザイナーである SangYup Lee は、この車の過去とウェッジの歴史のどこに適合するかについて共有するいくつかのヒントを持っていました. もちろん、私たちは注意深く耳を傾けました。
ヒュンダイのグローバル デザイン センターの責任者であるリーが語った話は、ヒュンダイがポニー クーペ コンセプトを発表した 1974 年にさかのぼります。 これは、N Vision 74 がデザインのインスピレーションとして使用しているコンセプトですが、ポニー コンセプトには、これまで知られていたよりもはるかに多くの機能があったことがわかりました。 どうやらヒュンダイもポニークーペコンセプトを量産車に発展させようとしたようだ。 これは、ここロサンゼルス オート ショーでリーが私たちに明らかにしたばかりの新しい歴史であり、彼は会社がアーカイブを深く掘り下げた後にそれを学んだと言います. リーは、ヒュンダイが、トリノ モーター ショーでコンセプトが発表されてから 3 年後の 1977 年にさかのぼるポニー クーペの生産バージョンのエンジニアリング プランと図面を発見したと語っています。
「モーターショーで初めてクーペに目を向けたとき、私たちはそれがショーのためだけの未来的なコンセプトであるという結論に飛びつきました」とリーは言います。 「しかし、その後、この図面を発見し、クーペが量産車として開発されていることを理解するようになりました。 そして、もっと知りたいという強い好奇心を抱くようになりました。」
ポニー クーペが生産されなかった理由についてのヒュンダイの研究の最終結果は、多くの車が生産されない理由についてのやや一般的な話です。 Lee 氏は、韓国での社会的受容の欠如、販売部門からの疑念、技術的な限界が組み合わさって、最終的に Hyundai がプロジェクトを中止するに至ったと述べています。 ヒュンダイが明らかにした内部文書によると、ヒュンダイは特にポニークーペをスポーツカーとして開発していたので、これは悲しい話です。 この車が存在したことを示す唯一のものは、3 台の試作車の写真と設計図だけです。
ポニー クーペの生産の夢は消え去ったにもかかわらず、リーは今、デザインはそうではなかったと言います. ヒュンダイが N ビジョン 74 を初めて発表したときに見逃した方のために説明すると、ヒュンダイ ポニー クーペ コンセプトとデロリアン DMC-12 のデザイナーは、デザイン界のレジェンド、ジョルジェット ジウジアーロと同一人物です。 以前は推測するのは簡単だったが、ヒュンダイは現在、ポニー クーペ コンセプトが DMC-12 の明確なインスピレーションであると (ItalDesign とジウジアーロの賛同を得て) 述べている。
「ポニー クーペの本質は製品化されましたが、別のブランドで生産されました」とリーは言います。 「似ていると思いますか？ あなたの想像ではありません。」 ヒュンダイがデロリアンとポニークーペが隣り合っている写真をフラッシュアップすると、リーは終了します。 今日、N ビジョン 74 のインスピレーションは、1970 年代にヒュンダイとして日の目を見ることのなかったものを今日生き返らせることです。
「私たちは実際に、本当に、この美しいストーリーを構築する必要があります」と、LA のショーフロアにある N Vision 74 を指しながらリーは語ります。 だから、これが私たちが実際にアイデアを思いついた方法です。」
ある意味では、ポニー クーペは N ビジョン 74 のデザインで一周しました。 今、私たちはヒュンダイにこの壮大なスポーツカーを作るよう説得する必要があります。
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