Kia EV6 と BMW i4 は、10 月に Auto Trader で最速で販売された電気自動車で、どちらも 20 日で販売されました。
MG ZS と Volkswagen e-Golf は 23 日で販売されましたが、MG5 は移行に 25 日かかりました。
また、トップ 10 の最速販売台数には、ルノー Zoe (25)、ヒュンダイ IONIQ 5 (28)、長年の実績を持つ日産リーフ (28)、BMW i3 (32)、フォード マスタング MACH-E (32) が含まれています。 これらの車は、多くの ICE 車よりも速く前庭を離れています。
Auto Trader は、さまざまな理由で販売が困難であることが判明した EV も示しました。 Vauxhall Mokka-e のシフトには 101 日かかりました。 2 位と 3 位は、それぞれ 98 日と 93 日で販売された Audi e-tron と RS e-tron GT でした。 Volkswagen e-up は 92 日で小売りされ、Lexus UX300e はシフトに 83 日かかりました。
Auto Trader はまた、最も需要の高い新車と、市場全体の広告ビューに占める割合をグラフ化しました。
MG は現在、中国で製造されたさまざまな手頃な価格の車両で脚光を浴びています。 最も需要の高い新車は MG MG4 で、16% という驚異的な市場シェアを獲得し、2 位の日産アリア (4.5% の市場シェア) を大きく引き離しました。 BMW i4 が 4.4% の株式を取得し、続いてメルセデス ベンツ EQS が 4.2%、シトロエン アミが 4% の株式を取得しました。
そして、最も需要の高い中古車を調べました。 その歴史と血統を考えると、Tesla Model 3 が最も需要があり、市場の広告表示の 4.9% を占めたことは驚くことではありません。
続いて、ポルシェ タイカンが 4.5%、アウディ e-tron が 3.4% のシェアを占めています。 テスラは、モデル Y が 3.2% のシェアを獲得し、モデル S が 2.3% のシェアを獲得して、最も需要の高い上位 5 台の車にさらに 2 回登場しました。