2019 Genesis G90 レビュー: バックミラー

2018 – ドライブ ジェネシス G90 を使用して、韓国のブランドが最初にアッパー ラグジュアリー スペースに進出した様子を見てみましょう。 2018 年にさかのぼると、ロング ホイールベースのリムジンはオーストラリア市場にとってチャンスでした – Andrew Chesterton は書いています。

心配しないでください、あなたはそこの島にいることはほとんどありません. ヒュンダイの駆け出しのプレミアム アームは、オーストラリアではまだ大きな注目を集めていません。 落ちる羽はより大きな波を作り出しました。

しかし、それはすべて変わろうとしている可能性があります。

BMWとメルセデスに対するヒュンダイの答えとして考案された韓国ブランドのプレミアム部門は、ヒュンダイ ジェネシスではなくなり、年末に向けてオーストラリアで適切な独立したブランドとして立ち上げられる. そしてそれは、独自のショールーム、独自の販売スタッフ、そしてプレミアムカーの地図に載せるための多額の現金注入を意味します.

そのため、私たちの最新の自動車ブランドが G90 をオーストラリアでのプレミアムカーの戦いに「潜在的に」投入し、小型の G70 セダンと中型の G80 に続いて、1 台を試乗するのに最適な時期に思えました。

それはすべて、あなたがどこに座りたいかによって異なります。 答えが、とがった運転手の帽子をかぶった紳士の背後にある場合、G90 はまさにあなたのために設計されています。 後部座席は広々として豪華な内装が施され、キャビンは穏やかで静かで、隅々までプレミアムな空間を感じながらくつろげます。

しかし、後部座席はさておき、G90 は大きく広々としたセダンであり、かなり実用的なファミリーカーとして、または快適な交通渋滞の戦士として喜んで機能します。

それはすべてコンテキストに関するものです。 使い古した i30 を交換するものを購入している場合、残念ながら答えはノーです。 しかし、フルサイズの高級セダンを探していて、G90 をドイツのブランドと比較してクロス ショップした場合、ジェネシスはさわやかに手頃な価格であることがわかります。

ヒュンダイは、プレミアムセグメントに食い​​込みたい場合、どれだけ険しい坂を登らなければならないかについて幻想を抱いていません. G90。

または、オーストラリアのある上級幹部の言葉を借りれば、「明らかに、しばらくの間、たとえあったとしても、急速な追随者であり、その資格をまだ証明していないブランドとして、いかなる形のプレミアム価格も要求しません」.

そのため、ブランドのフラッグシップセダンの価格はまだ確認されていませんが、7シリーズやSクラスと比較してお買い得に見えると予想されます.

たくさん、これはかなり素晴らしいです。 ジェネシス・オーストラリアはまだ現地での入手可能性を確認していないため、アメリカのいとこを一目見ただけで、何を期待できるかについて少しヒントが得られます.

米国では、最も安い G90 でさえ、角を曲がる前にフル LED ヘッドライト、パワード ブーツ、19 インチの合金、音響ガラスを備えています。 車内では、前後シートヒーターと 3 ゾーン気候が標準装備されており、ナビ付きの 12.3 インチのタッチスクリーン、17 スピーカーのステレオ、携帯電話用のワイヤレス充電パッドが標準装備されています。

セルフラッチ式ドアや水たまり照明などの高級感あふれる機能も充実しています。

ジェネシスの所有権パッケージは、かなり魅力的に見えることになるでしょう。 1 つには、その 5 年間の保証は、ほとんどの高級ブランドを恥じさせるものであり、Genesis は全体を通して無料のサービスを提供します。

さらに良いことに、Genesis は、予定されたメンテナンスの期日までにピックアップとドロップオフ サービスを含む可能性が高いアフター サービス プログラムに取り組んでいるため、ディーラーのドアを再び暗くする必要はありません。

時間が解決してくれると思います。 数年前に発売されたオリジナルのジェネシス セダンは、生計を立てる上で信頼できる乗り心地を期待しているレンタカー オペレーターに非常に人気があり、これは良い兆候です。

更新された G80 も小さい G70 もまだオーストラリアに到着していないため、品質に関する逸話的な証拠はほとんどありません. しかし、ヒュンダイは一般的に、信頼性とアフターケアの両方で高い評価を得ており、G90 が異なると期待する理由はほとんどありません。

オーストラリアの自動車は、韓国にあるヒュンダイの蔚山工場から出荷される可能性が高い。

ここには絶叫する見出しの行為はありません。 それはより多くのもののコレクションであり、そのすべてがジェネシス G90 をそのより謙虚なヒュンダイの起源から遠く離れたものに感じさせる、十分に装備された品質の感覚につながります.

わくわくするような新技術やおしゃれなガジェットをご紹介したいと思いますが、所有体験に大きな違いをもたらすのは、無料サービス付きの 5 年間保証です。 それはあなたが気付くポケットの中のドルです.

全長5205mm×全幅1915mm×全高1495mm、3160mmのホイールベースに乗る、あらゆる点でフルサイズの製品です。 これらの数値を概観すると、BMW 7 シリーズよりも長く、広く、高くなっています。

それで、たくさんの車。 そして、それは内部に十分なスペースがあることを意味します。 後部座席の足元のスペースは特に巨大で、シートの側面にある手の届きやすいコントロールを介して助手席を前方にスライドさせることで、さらに広げることができます。

とても、実際に。 ナッパレザーのシートは標準的なフィット感で、特に後部座席は、外の世界のストレスを忘れて喜んで沈む、柔らかく贅沢な空間です。

外側の 2 つのリア シートは、ウッド トリムのアームレスト兼コントロール センターで区切られており、空調オプション、エンターテイメント コントロールなどを備えています。 このシステムは、S クラスや 7 シリーズのビジネス クラスの雰囲気 (展開するフットレストなど) ほど印象的ではありませんが、十分に快適なスペースです。

両端に大きなドアがあり、ハンドルを握っていても運転席に乗っていても簡単にアクセスできます。

1つはたくさんありますが、もう1つはあまりありません。 前述のように、G90 は小型のパフォーマーではありません。 実際、それは巨大であり、それらの引き伸ばされた外形寸法は、より多くのスペースを内部にもたらします.

しかし、多用途？ それほどでもない。 これはまさに「缶に書かれていること」です。 G90 は、キャラバンを牽引したり、屋根付きのカヌーを運んだり、家を移動したりするためではなく、封印された道路で人々を快適に運ぶために作られています。 たとえば、トランクは買い物を飲み込む484Lのスペースを提供しますが、後部座席は平らに折りたためないため、長くてかさばるアイテムは問題外です.

実際、クラッキング。 私たちは、268kW と 510Nm を発揮するスムーズなツインターボチャージャー付き 3.3 リッター V6 を搭載したバリエーションを運転しました。 それは、後輪（または4つすべて）に供給する8速オートマチックとペアになっています。

その巨大なサイズは、G90が過度にスポーティーに感じることをほとんど排除していますが、エンジンは推進力を見事に楽に感じさせるのに十分強力ですが、足元の加速では少し不機嫌に感じたり、音を立てたりすることがあります.

まあ、ジェネシスは地元ではまだ公式の数値を発表していませんが、国際的な調査では、複合サイクルで 11.5 ～ 11.8L/100km の範囲、CO2 の排出量が 203 ～ 211g/km であることが明らかになりました。

「追い込まれるのは楽しいですか？」 もっと要点があります。 韓国はジェネシスの最大の市場であり、今後もそうなる可能性が高く、上級スタッフによると、G90の買い物客の大多数は、後部座席の豪華な性質のためだけに旗艦セダンを購入しています.

予想通り、後部座席は時間を過ごすのに非常に快適なスペースです。 席は広々として快適で、BMW 7 シリーズのようなビジネス クラスの雰囲気はありませんが、電子調整機能により快適に過ごせる方法がたくさんあります。

さらに印象的なのは、滑らかなドライブ体験です。 特にギアボックスは、歯車の変化に気付くことはほぼ不可能であり、ドライバーがアクセルにあまり熱心でない限り、ツインターボエンジンの楽なパワーにより、目的地の間を穏やかに漂うことができます。 ドライバーがアクセルで熱狂しすぎなければ、外界の大部分が閉じ込められているため、キャビンも賞賛に値するほど静かです。

ただし、オーストラリアでは、ジェネシスはまったく別の獣に遭遇します。 私たちの国は運転手付きの車や後部座席のライダーの国ではないので、G90がここで印象的である場合、それは運転席の特典にある必要があります.

G90 のようにしなやかでスポーティな感じの大きなものを作るのは難しいですが、私たちの (非常に) 限られたテスト ドライブでは、喜んでエンジン、有能なギアボックス、ステアリングが明らかになりました。あなたが期待した場所で終わること。

ドライバー向けの車を探しているなら、性能を抑えた G70 セダンの方が適しているだろうが、日々のクルージングでは、G90 がすべての条件を満たしているように見える.

ただし、オーストラリアでもう少しホイール（または後部座席）の時間を過ごすことができるようになるまで、完全な判断を留保する必要があります。

そしてその後、いくつかの。 昨年の G70 の国際的な立ち上げで、Genesis は初めてプレミアムを試した駆け出しのブランドのようには感じないと言いましたが、G90 についても同じことが言えます。

それでも、レクサスに、オーストラリアのプレミアム市場で足場を築くのにどれくらいの時間がかかるかを尋ねてください (または、インフィニティに尋ねてください)。

ジェネシスにとっては挑戦的な道のりです。 しかし、少なくとも快適に取り組むことができます。

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