一週間: 2023 Nissan Altima 2.0 SR VC-Turbo

日産アルティマは、自動車愛好家の心をときめかせることはないかもしれませんが、主流の自動車購入者は、彼らが好むものをたくさん見ています。

これは、2022 年の最初の 3 四半期で 106,122 台が販売された、日産の米国で 2 番目に人気のあるモデルです。 実際、同社が米国内で販売する 6 つの車種のうち、アルティマはその 65% を占めています。

その人気を考えると、アルティマを最新の状態に保つ必要があり、日産は 2023 年モデルでまさにそれを行いました。

概要

アルティマは、フェイスとインテリアが一新され、ミッドサイクルのリフレッシュを受けます。 2.5リッター4気筒を搭載したS、SV、SR、SLトリム、または日産のターボチャージャー付き2.0リッター可変圧縮、またはVCターボエンジンを搭載した2.0 SRトリムで提供されます。 前輪と全輪駆動の両方のバージョンが提供されています。価格は 26,385 ドルからで、適切に搭載された 2.0 SR VC ターボは 37,000 ドル強で最高です。

外観

フロントエンドは紛れもなく魅力的であり、2023 アルティマは新しい V-Motion グリルと新しいブランドロゴを備えた変更されたフロントフェイシアを装着しています。 SRグレードは「ブラッククローム」のグリル処理が施されており、トリムによって表情が変わる。 ウインカーとデイタイム ランニング ライトが統合され、LED ヘッドライトが標準装備になり、新しいホイール デザインと外装色が採用されました。

車両のエクステリア ワードローブの残りの部分、特にブラックアウト ルーフ ピラーは変更されていません。これは、リア ウィンドウの下部を視覚的に急降下させ、トランク リッドの縁が上向きになった感覚を高めます。

インテリア

アップデートされたインフォテインメント システムは、アップデートされたインストルメント パネルの中心であり、デュアル ステッチで仕上げられています。 運転席には8ウェイパワーシートと本革トリムを設定。 コントロールは使いやすく控えめですが、気象警報システムは気が狂いました。

ハリケーン イアンが町を去った直後に車を受け取ったとき、ラジオは 45 マイル離れた場所に車があることを警告し続けました。 毎分、ハリケーン警報、高潮警報、その他の警報を受け取っていたので、どんな種類の音楽を聴いてもばかげていました。 そしてそれを止める方法はないようでした。 したがって、この警告は、ソースが何であれ、私が再生した曲を上書きしたため、音楽を聴くことは不可能であることが判明しました. それは、その執拗な侵入性のために私が車を購入しないようにする、善意のテクノロジーです。

しかし、キャビンはその価格に見合うように適切にトリミングされているようです。 前後に十分なスペースがありました。 シートは前が平らでしたが、柔らかく、コーナーではサイドボルスターがほとんどありませんでした。 スポーティーなSRトリムでした。

ペイロードは 980 ポンドです。 グースネックのトランクヒンジがトランクスペースに侵入していますが、貨物スペースは15.4立方フィートの定格よりも大きく見えます。

パワートレイン

ほとんどのアルティマには、前輪駆動で 188 馬力、180 ポンド フィートのトルク、187 hp、178 lb-ft の 2.5 リッター ダブル オーバーヘッド カム直噴 4 気筒エンジンが搭載されています。 ベースのSモデルでは利用できない全輪駆動。 もう少しパフォーマンスが必要な場合は、2.0 SR VC-Turbo が最適です。 前輪駆動のみで提供される VC-Turbo は、248 hp と 273 lb-ft を生成しますが、プレミアム 93 オクタン燃料が必要です。

すべてのアルティマには無段変速オートマチック トランスミッションが搭載されています。

Nissan の Advanced Drive-Assist パッケージはオプションで、ハンズフリー システムではありませんが、車を車線の中央に保つために前方カメラとレーダー センサーを備えています。 アクティブ クルーズ コントロールは、交通の流れのペースを維持し、必要に応じて車両を停止させることができます。

安全と技術

国家道路交通安全局は、日産アルティマに全体的な衝突保護に対して 5 つ星を与えています。 道路安全保険協会は、2023年モデルの衝突試験をまだ実施していません。

安全性に関して言えば、日産は、ハンズフリーシステムではありませんが、車を車線の中央に保つために前方カメラとレーダーセンサーを備えた高度なドライブアシストパッケージを提供しています. アクティブ クルーズ コントロールは、交通の流れのペースを維持し、必要に応じて車両を停止させることができます。 日産の先進運転支援システムのセーフティ シールド 360 スイートが標準装備されており、歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキ、ハイビーム アシスト、車線逸脱警告、リア クロス トラフィック アラート、自動リア ブレーキ、死角警告が含まれます。

技術パッケージは、新しい 12.3 インチ HD カラー マルチメディア スクリーン、ナビゲーション システム、Android Auto、ワイヤレス Apple CarPlay、ワイヤレス電話充電パッド、および Wi-Fi ホットスポットでアップグレードされます。 SL および SR VC-Turbo モデルに標準装備され、SV にオプション設定されています。 9 スピーカーの Bose プレミアム オーディオ システムはオプションで、アクティブ ノイズ キャンセリング機能を備えています。

走行インプレッション

私たちが運転した日産アルティマは、ほとんどの消費者が決して運転も購入もしない車、SR VC-Turbo です。 その 248 馬力を考えると、ボンネットの下に 60 の余分なポニーがあり、購入できる最速の新しいアルティマになります。 そして、わずかなターボ ラグと CVT の反応の鈍さに慣れれば、この子犬はかなりうまく扱えるようになります。

しかし、パワーの急速なバーストが必要な場合があり、Altima はタイムリーに非常に鋭いパワーのサージを提供しません。 VC-Turboの性能を考えると、ステアリングが遅い気がします。 コーナリング中は体が傾いていますが、全体的な体の動きは、コーナリングでもポットホールのクレーターでもうまく制御されています。 ほとんどの場合、乗り心地はかなり快適です。

可変圧縮ターボエンジンに関しては、そのエキゾチックなエンジニアリングにより、優れたパワーを提供しながら燃費がわずかに向上します。 しかし、日産の V6 は常に素晴らしいものであり、アルティマに V6 がないのは残念です。 また、VC ターボにはプレミアム燃料が必要です。 ガスと電気のハイブリッドは、その性能に匹敵し、燃費を上回る可能性があると考えられています。 それが提供する利点が何であれ、その価格やプレミアム燃料への渇望を正当化するものではないようです.

2023 日産 アルティマ 2.0 SR VC-Turbo 仕様

寸法	L:192.9インチ/W:72.9インチ/H:56.8インチ/ホイールベース:111.2インチ
重さ	3,490ポンド
パワートレイン	2.0リッターターボ可変圧縮4気筒エンジン、無段変速機、前輪駆動
燃費	25 mpg 都市/34 mpg 高速道路/29 mpg 複合
性能仕様	248 馬力と 273 ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $34,990; テスト済み: 1,095 ドルの宛先料金を含む 37,060 ドル。
発売日	今すぐ利用可能

要約

VC-Turbo エンジンを搭載した 2023 年の Nissan Altima 2.0 SR は、素晴らしい車に囲まれたクラスの良い車です。 ホンダ・アコードほど運転するのが楽しくなく、トヨタ・カムリの品質感に欠けている. しかし、あなたの地元の日産ディーラーが良い取引を提供しているかどうかを考えるのに十分楽しく、十分に広々としています. しかし、日産がかつての人気を取り戻したいのであれば、中型セダンをより特別なものにする必要があります。 風変わりでほとんど無意味な VC-Turbo は、中規模の群衆の中で際立っているとは言えません。

2023 日産アルティマ — よくある質問