ヒュンダイは自動車を 世界は、N Vision 74 水素燃料電池ハイブリッド コンセプトで未来を受け入れ、新しい技術を開発していることを知っています。 水素燃料電池の電力は、かつては自動車の推進力にとっておとぎ話と見なされていましたが、ヒュンダイは 2015 年に持続可能なパフォーマンスのために N ブランドを立ち上げ、7 年後に N Vision 74 が Automobility LA でデビューしました。 N ビジョン 74 は、ヒュンダイのゼロエミッション技術開発への取り組みの一環であり、ジョルジェット ジウジアーロが設計した 1974 年のヒュンダイ ポニー クーペ コンセプトへのオマージュです。
「N ビジョン 74 の未来志向のデザインは、ポニー クーペのコンセプトに込められた献身と情熱に対する私たちの敬意と感謝を反映しています。
私の科学的知識は乏しいため、ライターとしてのキャリアを追求しています。そのため、N ビジョン 74 コンセプトの推進力の基礎を説明するのは、私よりも優れた精神に委ねます。 ヒュンダイごと：
ヒュンダイのエンジニアは、独自の水素ハイブリッド アーキテクチャを開発しました。バッテリーと電気のハイブリッド構造を FCEV システムと組み合わせて、N ビジョン 74 に固有のまったく新しいレイアウトに配置しました。出力 85 kW の燃料電池スタック(最大95kW)、フロントに62.4kWhのT型バッテリーを搭載し、全高と低重心を実現。 バッテリーは、800V の高速充電アーキテクチャを保持しています。
リアに取り付けられた独立したモーターは、ホイールごとに 1 つずつ、合計 500kW の出力を生成します。 これにより、エンジニアは左右のホイール間のパワー配分を正確に調整できます。 正確に出力配分を迅速に調整する機能により、N Vision 74 のトラック走行用に複数の差動設定を最適に構成できます。
N Vision 74 はデュアル充電機能を備えており、後部に取り付けられた容量 9.3 ポンドの水素燃料タンクは 5 分以内に燃料を補給できます。 85kWの燃料電池は、水素を電気に変換して62kWhのバッテリーを充電します。 このバッテリーは、ヒュンダイの e-GMP プラットフォームの急速充電機能を備えた 800V バッテリー技術も共有しています。 水素と電気の両方の燃料ポートと充電ポートにより、高速道路での元気な運転や競馬場でのパフォーマンス運転など、さまざまなシナリオに柔軟に対応できます。
悪名高い電気自動車の支持者として、ヒュンダイが新しい自動車技術の開発に取り組んでいることを称賛します。これにより、排出量を削減しながら運転を楽しく続けることができます。 技術仕様 (下記参照) によると、N Vision 74 コンセプトは 671 馬力以上のロケットであり、水素の燃料補給に 5 分しかかかりません。 ヒュンダイはジウジアーロのデザインで未来を見せてくれる。 2021 日産 GT-R ニスモ (600 馬力) と 2022 マクラーレン GT （612馬力）。
はい、N ビジョン 74 はコンセプトであり、車両や技術が一般に公開されるかどうかは不明ですが、ヒュンダイは大胆です。 ヒュンダイが何か新しいことに挑戦し、次世代やその先の環境について心配していることを称賛してください。 N Vision N74 は未来のように見え、私はそれが得意です。
N Vision 74 技術仕様
| 車両 | サイズ | 長さ/幅/高さ/ホイールベース (インチ) | 195.0 / 78.5 / 52.4 / 114.4 |
| PE | モーター | 最大出力 (kW) | 500+ kW (671+ HP) (後輪駆動) |
| 最大トルク (Nm) | 900+ Nm (664+ lb.-ft.) | ||
| バッテリー | 容量（kWh） | 62.4 kWh 800V 急速充電機能 | |
| 水素 | タンク容量 | 9.3ポンド。 | |
| 燃料電池スタック | 正味85kW（最大95kW） | ||
| 給油時間 | 5分。 | ||
| パフォーマンス | マックス・スピード | 時速155+マイル | |
| ドライビングレンジ | 373+マイル |
