2022 ロサンゼルス オートショー: 2023 トヨタ プリウス | デイリー ドライブ | コンシューマーガイド® The Daily Drive


2023 トヨタ プリウス

2023 トヨタ プリウス

2022年ロサンゼルスオートショー

2022 年のロサンゼルス オートショーに先立つプライベート イベントで明らかにされたトヨタは、プリウス ガス/電気およびプリウス プライム プラグイン ハイブリッドの次のバージョンを正式に発表しました。 これらの第 5 世代のハッチバックは、洗練された新しい外観、改訂されたバッテリー パック、および最新の安全性と接続技術を備えています。 同社はまた、標準のプリウス ハイブリッドは、都市と高速道路を組み合わせた走行で 57 mpg を達成すると主張しています。

ロサンゼルス オート ショーの詳細

新型プリウスのエクステリアデザインに感銘を受けた評論家の合唱団の中に私たちを数えてください. 前の 2 世代と同じ基本的なウェッジ形状を保持していますが、シャープなエッジのほとんどが滑らかにされており、適切に未来的な外観になっています。 この車は、先代よりも 2 インチ低く、1 インチ広く、1 インチ長くなりました。

洗練された新しいボディは、トヨタの第 2 世代の「新しいグローバル アーキテクチャ」 (TNGA) の上に置かれています。 今回、同社はパフォーマンスに重点を置いています。 前輪および全輪駆動 (AWD) のオプションは、標準のプリウスに戻ります ハイブリッド プライムはフロントドライブのみのままです。 いずれも、排気量が 1.8 リッターから 2.0 リッターに増加した 4 気筒ガソリン エンジンを搭載しています。 再設計されたバッテリー パックは、以前のニッケル水素からリチウム イオン技術に切り替わり、出力が 15% 増加します。 システムの総馬力定格は 194 と 196 で、0-60mph 加速時間は、標準のフロント モデルと AWD モデルでそれぞれ 7.2 秒と 7.0 秒です。

Prius Prime は 220 馬力の合計システム出力でさらに多くのジュースを取得し、6.6 秒のプロジェクト 0-60 時間につながります。 より多くの電力を持っているにもかかわらず、トヨタは、プライムが約 38 マイルの全電気走行が可能であると主張しています。これは、前世代のプラグインの 25 マイルを大幅に上回っています。

内部の計器類と制御装置は、トヨタの完全電動 SUV の bZ4X と、ハイランダーやシエナなどの乗用車のハイブリッドです。 プリウスハイブリッドはLE、XLE、リミテッドトリム、プライムはSE、XSE、XSEプレミアムグレードをラインアップ。 標準のタブレット スタイルのインフォテインメント スクリーンは、LE/SE および XLE/XSE で 8 インチです。 XLE/XSE ではオプション、Limited/XSE Premium では標準で、ウルトラワイド 12.3 インチ パネルです。 6 つの USB Type-C 電源ポイントとともに、完全なスマートフォン統合が含まれています。

XLE/XSE には、Toyota の SofTex フェイク レザー張り、加熱されたフロント シート、電動運転席、レイン センシング ワイパー、ワイヤレス デバイス充電、前後の障害物検出が含まれます。 限定/XSE プレミアム モデルには、JBL ブランドのオーディオ システム、固定ガラス ルーフ、加熱されたステアリング ホイール、ベンチレーテッド フロント シート、および互換性のあるスマートフォンを使用して車両をロック、ロック解除、および始動するデジタル キーが追加されます。

リア クロス トラフィック ディテクションによるブラインド スポット アラート。 車線逸脱警報; アダプティブレーダークルーズコントロール; および交通標識の検出は標準です。 これは、トヨタが「プロアクティブ ドライビング アシスト」と呼んでいるもので、車両のカメラとレーダー システムを使用して、カーブへのブレーキングや、車両、歩行者、および/またはサイクリスト間の距離を維持するためのブレーキ/ステアリングなど、限定的な自律機能を提供します。 リミテッド/XSEプレミアムモデルには、サラウンドビューカメラシステムとハンズフリー縦列駐車が用意されています。

2023 年のトヨタ プリウス ハイブリッドは、23 年の早い時期にディーラーに到着する予定で、その直後にプライム プラグインが続きます。 完全な価格設定と燃費の見積もりは、その頃に入手可能になります。

CG 言います:

私たちは常に、実用的で手頃な価格の非常に効率的なプリウスのファンでした. とはいえ、プリウスがトヨタのラインナップにどのように適合するかは、最近では少しわかりにくくなっています。 彼はカローラとカムリの両方をハイブリッド トリムで所有していたが、前者はプリウスと同じくらいガソリンを節約している。 しかし、マーケティングはトヨタの問題です。 新しい、はるかに見栄えの良いプリウスが以前のエディションと同じように分類されている場合は、私たちを数えてください.

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2023 トヨタ プリウス ギャラリー

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トヨタ プリウスの直接対決:Prime vs AWD-e

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