ポルシェ ケイマン S PDK (987.2) | ブレイブピル

皆さんからの愛に関係なく、このケイマン S はすでに勝者です。 ベンダーが広告の写真を撮った時点で 224,893 マイルも表示されているため、2009 年に最初に登録されて以来、年間平均 17,000 マイル以上を記録しており、史上最も脚の長い Brave Pill であることが公式に示されています。スポーツカーの場合は2倍になります。 このケイマンの存在そのものが、常にポルシェの魅力の中核をなす使い勝手の良さを証明しているが、そのオドメーターのスコアは、リスクを負ってポジティブな潜在的な購入者の小さなプールで釣りをしなければならないことも意味している.

それは価格に反映されており、広告の上部に「パーツ交換によるクリア – オファーなし」という警告が表示されていますが、10,000 ポンドというお買い得価格です。 その数字は、現在広告掲載されているあらゆる種類のケイマンの中で最も安価なものになります。これは、PDK デュアルクラッチオートを備えたフェイスリフトされた Gen 2 S であり、80,000 の同様の仕様の車の約半分の価格で提供されていることを意味します。その上にマイル。 間違いなく車の半分以上になります。

定期的な読者は、これが私がすでにメンバーであるクラブであることを知っているかもしれません.2018年に非常によく似たGen 2 Cayman Sを購入し、私はまだ持っています. 私のは白ではなく黒で、手動ギアボックスに加えて、より包括的なオプションのセットがあります。 でも、この写真を見ていて、もしこれが 4 年前に起こっていたら、私は真剣に誘惑されていただろうと思っています。 一部条件付きのクリアランスにもかかわらず、私たちのピルは写真ではキラリと光っているように見え、使い古された運転席のボルスターを超えて – 彼らは皆そうしています、サー – これが国内で最も遠くまで移動したカイスターの 1 つであるという視覚的な証拠を確認するのは困難です.

自分の完璧なケイマンを見つけようとする私自身の探求から覚えていることの 1 つは、市場の底辺にどれだけ多くの低品質の車があったかということだけでなく、これらの推定上の販売者が明らかな修正 (または偽装) をほとんど行わなかったことです。障害。 1 台の車には散弾銃で撃たれたように見えるほど多くの石の破片があり、別の車はディーラーのピッチに置かれていたところに目に見えるオイルのプールを残しました。 それでも、これは完璧に近いように見えます。ディーラーは、メインのディーラーからの詳細なサービス履歴が付属していると約束しています。

完璧ではありません。 私たちのピルのベンダーは、ハンドブレーキに注意が必要であることを認めています。 ブレーキは、リア ディスク内のミニチュア シューである可能性があります。これは、取り外しができないように慎重に設計されたスプリングのおかげで交換する PITA です。 はい、確かにそのTシャツを持っています。 しかし、エアコンがそれを整理するために必要な量以上の冷媒が必要であるとしても – フロントバンパーの後ろのコンデンサーは損傷を受けやすい – 修復リストは肉屋の法案にはいくらか足りない. 残りの部分が機械的に健全であると仮定すると、このヴィンテージの脚の長いケイマン S でさえ、ミッドシップ エンジンの落ち着き、おしゃべりな油圧アシスト ステアリング、および力強いパフォーマンスの組み合わせのおかげで、ポルシェの 21 世紀初頭のハイライトの 1 つのように感じるはずです。

すでに成功を収めているボクスターのクーペ バージョンのアイデアは、ポルシェ 911 が水冷に切り替わったときにどれだけ大きくなったかに影響を受けました。 エンジンは後方ではなく中央に配置されていましたが、ケイマンは、寸法、重量、および性能において、最後の 993 世代のカレラ 2 に非常に近いものでした。ケイマン S は 1,340kg で、空冷車より 30kg 軽量でしたが3.2リッターの水平対向6気筒エンジンは23馬力アップし、0-100km/h加速は10分の2速くなっている。

ケイマンは決定的な成功を収め、テスト担当者はすぐに、S バージョンがベースの 997 世代の 911 カレラ 2 を直線性能で上回ることは許されなかったものの、コーナーではかなりしなやかで機敏に感じられることを発見しました。 S の直後に導入されたエントリーレベルの 2.7 リッター バージョンは、中年の病気 (この場合はエンジンの中間シャフト ベアリングの故障) で評判を得た時代のポルシェの 1 つです。 しかし、ポルシェが 2009 年にケイマンを中途半端にフェイスリフトしたとき、ベース車にはよりたくましくて頑丈な 2.9 リッター エンジンが搭載され、S は 325 馬力の 3.4 リッター モーターにアップグレードされ、ツイン クラッチ PDK トランスミッションのオプションも導入されました。以前のトルクコンバータオートを交換します。

これらの「第 2 世代」の車はそれ以来プレミアムを維持しており、市場の好みは近年マニュアル ギアボックスに戻ってきていますが、フェイスリフトされた S の Pill はより望ましいボックスの 2 つを満たしています。 この車を最初に設計した人は誰でも、明らかに快適さよりも運転に関心がありました。 衛星ナビゲーションと、多くの S の購入者が求めていた BOSE スピーカーのアップグレードの両方が欠けており、自動温度調節の代わりにデジタル化された冷熱スライダーを備えた安価な換気制御も利用できます。 しかし、クルーズ コントロール、リア パーキング センサー、およびコーナー スイベル PDLS アダプティブ バイ キセノン ヘッドライトの高価なオプションであったものはあります。 私のケイマンにはないシートヒーターが付いているのも羨ましいです。

走行距離は別として、第 2 世代のケイマン S として、風の強い窓とプラスチック製のシートがあり、それでも 10,000 ポンドで魅力的に見える可能性がある. 不思議なことに、車の登録には MOT の履歴が表示されず、最近個人の登録が失われた可能性があることが示唆されます。 しかし、データベースハムスターのエンツォは、商用車の歴史サイトにリストされているいくつかの古いテストを見つけるために、もう少し深く掘り下げました.

これは、ケイマンが最初のテストで 126,000 マイルを走行し、次のテストまでに 40,000 マイル近くを走行したことから、早い段階で非常に印象的なマイレージ獲得率を示しています。 2016年までに、赤の猛烈な流行に見舞われました。これは、摩耗したタイヤ、大ざっぱなディスク、腐食したブレーキパイプなどのリストを考えると、テスターのタイピング指を磨耗させたに違いない種類のものです。ケイマンのもう1つの一般的な問題である、機能しないハンドブレーキとエンジンです。石油漏れ。 数日後、まだオイル漏れはありましたが、MOT の歴史は 2017 年の次のテストの後に消え去り、その時までに車は 216,000 マイルを通過しました。

機械的に完璧でしょうか？ 価格と広告テキストの慎重なトーンの両方から判断できないことはほぼ間違いありません。 しかし、それは、適度な量の機械的知識を持つ人にとって真剣に魅力的であることを止めるものではありません。 お金のために、あなたはそれをトラックの日のおもちゃに変えるか、より多くのマイルでその価値を減らすことを心配せずに日常的に使用することを正当化できます. 昨年は、約 300,000 マイルの 997 カレラ 4S を取り上げました。 それは素敵に見え、ポルシェのメインディーラーの完全な歴史を持っていましたが、100,000 マイラーとほぼ同じ価格で提供されていました。

このケイマン S は、その 997 マイルよりも 60,000 マイル少なく、価格の 3 分の 1 未満で提供されています。 勇敢な誰かが掘り出し物を手に入れようとしています。