ヒュンダイのスリリングな N ビジョン 74 水素燃料電池ハイブリッド コンセプトは、本日オートモビリティー LA で米国デビューを果たしました。 この未来的なコンセプトは、ヒュンダイ N サブブランドの電化ビジョンを明らかにし、ゼロエミッション技術への取り組みを示しています。
そのベースとなる「Rolling Lab」のコンセプトは、ドライバーに最高レベルの感情的な関与を求める未来のテクノロジーのテストベッドです。 この戦略的アプローチにより、N ブランドはモータースポーツや量産車開発の最先端技術を試すことができます。
2015 年に発売された N ブランドのビジョンと持続可能なパフォーマンスへの取り組みは、水素を燃料とする N 2025 ビジョン グランツーリスモで実証されています。 水素燃料電池は当初夢のようなものでしたが、N Vision 74 は 7 年間の技術開発と、推進力のタイプに関係なく、自動車愛好家に楽観的な未来を提供するという N ブランドのコミットメントを表しています。 ヒュンダイの最先端技術、デザイン、高性能の頂点を利用して、N Brand は会社全体のイノベーションに拍車をかけています。
ヘリテージデザイン
N ビジョン 74 は、1974 年のヒュンダイ ポニー クーペ コンセプトに敬意を表し、伝説的なメーカーによって開発されました。 カーデザイナーのジョルジェット・ジウジアーロ. N ビジョン 74 は、1974 年のポニー クーペ コンセプトから純粋な表面、ダイナミックなプロポーションのプロファイル、および独自の B ピラーを継承し、パラメトリック ピクセル ライティングが未来的な華やかさを提供します。
高性能に合わせた独自の水素ハイブリッド アーキテクチャ
ヒュンダイのエンジニアは、独自の水素ハイブリッド アーキテクチャを開発しました。これは、N ビジョン 74 に固有のまったく新しいレイアウトに配置された、バッテリーと電気のハイブリッド構造を FCEV システムと組み合わせたものです。
出力85kW(Max95kW)の燃料電池スタックをフロントに搭載し、62.4kWhのT型バッテリーをボトムに搭載して全高と低重心を実現。 バッテリーは、800V の高速充電アーキテクチャを保持しています。
リアに取り付けられた独立したモーターは、ホイールごとに 1 つずつ、合計 500kW の出力を生成します。 これにより、エンジニアは左右のホイール間の動力配分を正確に調整できます。 正確に出力配分を迅速に調整する機能により、N Vision 74 のトラック走行用に複数の差動設定を最適に構成できます。
N Vision 74 はデュアル充電機能を備えており、後部に取り付けられた容量 9.3 ポンドの水素燃料タンクは 5 分以内に燃料を補給できます。 85kWの燃料電池は、水素を電気に変換して62kWhのバッテリーを充電します。
このバッテリーは、ヒュンダイの e-GMP プラットフォームの急速充電機能を備えた 800V バッテリー技術も共有しています。 水素と電気の燃料ポートと充電ポートにより、高速道路での元気な運転や競馬場でのパフォーマンス運転など、さまざまなシナリオに柔軟に対応できます。
N Vision 74 の主要な開発目標の 1 つは、過酷なトラック状況下でもドライバーに最高のドライビング エモーションを提供することです。 N Vision 74 独自の水素ハイブリッド アーキテクチャは、熱管理に関する独自の課題を提示します。
バッテリー、燃料電池、およびモーター用の 3 つの独立した冷却チャネルにより、最適化されたエネルギー効率とパフォーマンスの低下に対する耐性が実現します。 この一貫したパフォーマンスは、N Vision 74 がエンゲージメントを促進するという約束を果たすために重要です。
N Vision 74 技術仕様
車両 |
サイズ |
長さ/幅/高さ/ホイールベース (インチ) |
195.0 / 78.5 / 52.4 / 114.4 |
PE |
モーター | 最大出力 (kW) | 500+ kW (671+ HP) (後輪駆動) |
| 最大トルク (Nm) | 900+ Nm (664+ lb.-ft.) | ||
| バッテリー | 容量（kWh） | 62.4kWh
800V急速充電機能 |
|
| 水素 | タンク容量 | 9.3ポンド。 | |
| 燃料電池スタック | 正味85kW（最大95kW） | ||
| 給油時間 | 5分。 | ||
パフォーマンス |
マックス・スピード | 時速155+マイル | |
ドライビングレンジ |
373+マイル | ||
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