Sono は 2016 年に設立されたドイツの会社で、この記事の執筆時点では、私のような人々が何年も待ち望んでいたもの、つまり他の特定の EV とは正反対の 25,000 ドルの EV を作ろうと努力しています。 それはSono Sionであり、ヨーロッパで最初に市場に出た後、2023年後半にアメリカの海岸で販売される可能性があると同社は述べています. 最近の Sion プロトタイプへの乗車は説得力があり、私は Sono が一線を越えることを応援していますが、過去 10 年間に多く (数十?) の EV スタートアップが興亡するのを見てきましたが、用心深い以上のことはできません。楽観的。
シオンは、紙の上でも実生活でも、理想的なEVに近いからです。 ゆったり5人乗りのハッチバックです。 航続距離は 190 マイル (約 190 マイル) で、外側のいたるところにソーラー パネルがあり、毎週 150 マイル (約 150 マイル) の走行距離を提供するのに十分な Sion のバッテリーを充電できます。 内部には、HVAC、ラジオ、およびその他の一般的な機能用の 2 つの小さな画面があります。 エアバッグ、自動緊急ブレーキなどの必要な安全機能があります。
それ以上のことはありません — かなり意図的にそうしています。 Sono の創業者が説明したように、彼らは 2 つの基本的な質問に答えるためにこの設計に取り組みました。自動車に実際に必要なものは何ですか? そして、どうすれば最小限に近いものを提供できるでしょうか? これは特に、テスラのオリジナルのロードスターのように、最初の車をある種の高価でばかげた声明車にすることを通常好むほとんどの EV 企業の反対のアプローチです。
外からソノに最大の衝撃を与えるのは、ソーラーパネルで覆われたボディです（ソノは それを考えたのは初めてではありませんでした）。 充電も双方向です。つまり、フォード F-150 ライトニングとほぼ同じように、Sion を使用して電動工具を接続できます。 ソノでは、その力の一部は太陽からもたらされます。
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これは個人的にどのように感じますか？ Sono は最近、ジャーナリストをニューヨークのブルックリンにある Sion に招待しました。その中には私も含まれていました。 ウーピー・ゴールドバーグもそこにいて、ある種のプロモーションのように見えました. 空の私有地に乗る時が来たとき-プロトタイプであるこのシオンは公道で合法ではありません-エンジニアが車のさまざまな機能について私に話しかけたので、私たちは友好的に輪になりました。 ある時点で、Sion の前を飛行しているドローンが自動緊急ブレーキを作動させ、ドライバーを大いに悩ませました。 乗り心地は、大部分の EV と同様に、例外的ではなく、攻撃的ではありませんでした。
この車に何年も取り組んできた Sono の人々は、最初の生産を行うための契約メーカーがあると言っています。 彼らは、「7 年以内に」約 25 万の Sions を作ることを望んでいます。 これは野心的な目標ですが、アメリカで 25,000 ドルの太陽光発電 EV の販売を成功させることができれば、私は喜んでその一部で妥協します. 実際に試しているのはおそらく彼らだけです。
