2024年スバルインプレッサは新しいRSモデルを追加し、ハッチバックのみになります

スバルは、インプレッサ用のアイサイト ドライバー アシスト技術を更新して、サイクリストと歩行者をより迅速に認識し、視野を広げました。 新しいインプレッサは、キャビン内のノイズを減らし、よりサポート力があると主張されているフロントシートにより、さらなる快適性を追求しています。 スバルは 11.6 インチの垂直センター スクリーンをインプレッサに導入し、車を他のラインナップと一線を画しています。 以前、インプレッサで利用可能な最大のインフォテインメント画面は 8.0 インチでした。

手動オプションなし

ベースおよびスポーツ トリム レベルは、同じ 2.0 リッター水平対向 4 気筒エンジンで再び 152 馬力と 145 ポンド フィートのトルクを生成します。 スバルは5速マニュアルトランスミッションを廃止し、CVTのみを残す。 通常、私たちは手動ギアボックスの通過を嘆きますが、5速は非常に不正確であるため、見逃すことはできません. Sport および RS トリムには、パドル シフターとシミュレートされた「マニュアル モード」があり、ドライバーは 8 つのプリセット レシオを選択できます。 全輪駆動が標準で、新しいアクティブ トルク ベクタリング システムでアップグレードされています。 車はまた、WRXからデュアルピニオン電子ステアリングラックのバージョンを受け取り、ステアリングフィールを改善するはずであり、スバルはまた、2024年のインプレッサは、再設計された軽量のインナーフレームのおかげで、構造剛性が10％向上していると主張しています.

RSの復活

スバルが RS バッジを復活させ、クロストレックの 182 馬力の 2.5 リッター エンジンをインプレッサに搭載することは歓迎すべき動きです。 私たちのテストでは、そのエンジンは Crosstrek を 7.5 秒で 60 mph に加速しましたが、152 馬力の 2.0 リッターを搭載したインプレッサは 9 秒弱で 60 mph に達しました。

よりパワーアップしただけでなく、RS にはいくつかのスタイリングの変更が加えられ、トリムの小さいモデルと区別しやすくなっています。 RSバッジはフロントドアとリアハッチにあります。 RSはボディ同色のサイドミラーとロッカーパネルモールをブラックに交換。 インテリアには、シミュレートされたカーボンとガンメタルのトリムピースがあります。 フロントシートはレッドのボルスタリングを施したブラッククロスで仕上げられ、ステアリングホイールとシフターはアップグレードされたレザー仕上げになっています。 カーペット敷きのフロアマットにはRSのロゴが入っています。

スリルを求めるホットハッチではないことは確かだが、ありがたいことに、スバルはそのステップにもう少し刺激を加えた。 スバルはまだ価格の詳細を明らかにしていませんが、2023 年モデルは 20,815 ドルから始まり、新しい車両はそこからわずかに値上がりすると予想されます。 スバルによると、2024年型インプレッサは春から発売される。