電気自動車への移行により、充電、航続距離など、自動車との関係が変化していることはわかっていますが、EV 時代は、従来の自動車メーカーにとって業界の他の側面も変える可能性があるようです。 The General のスーツは、在庫を地域のフルフィルメント センターに切り替えることで、車両 1 台あたり約 2,000 ドルを節約できると提案しています。
そして、ご想像のとおり、この計画には、GM とディーラーとのやり取りを変更することが含まれています。
違いは何ですか？ この計画は従来のディーラー モデルを消し去るものではありませんが、いつでも在庫している車両の数に大きな影響を与える可能性があります。 地域フルフィルメント アプローチを使用することで、ディーラーは顧客の試乗と即時配達のために引き続き電気自動車を受け取ることができます。 問題は次のとおりです。GM は地域センターで追加の EV を開催します。
「クラウドデータと機械学習を使用して、注文パイプラインと利用可能なディーラーと工場の在庫を継続的にスキャンして、最良のフルフィルメントオプションを探します。国の特定の地域や特定のディーラーでどのような車両が動いているかを知っているため、これがどのように機能するか.
最終的には、もちろん、金属を動かすためのインセンティブへの依存を終わらせることです。 GM での地域的なフルフィルメントは、ディーラーのロットが間違った色や間違ったトリム、または顧客がその特定の日に販売スタッフの前に置いたあらゆる異議を唱える車でいっぱいになることを避ける方法として想定されています. Reuss 氏は投資家に、GM はすでに 3 つの集中型 EV フルフィルメント センター (南東部に 1 つ、カリフォルニアに 2 つ) を開設したと語った。
さて、ディーラーとの関係を学んでいる人なら誰でも、「B&B のほとんど」を読んで、疑問を抱くでしょう。 このサイトの編集スタッフと同様に、言わなければなりません。 長年の読者は、ジャックとバークが正しく言ったことを思い出すでしょう。 本物 自動車メーカーの顧客は John Doe ではなく、ディーラー自身です。 結局のところ、彼らは実際に金属を注文し (リグをカスタム オーダーする散らばった買い物客を除いて)、これらの費用を負担している人たちです。 ほとんどの人は、それが、警戒心の強い販売員が、あなたが本当に欲しいアトラス ブルーとのディーラー取引を行う代わりに、目の前にあるオックスフォード ホワイト キング牧場にあなたを押し込もうとする本当の理由の 1 つであることを知っています。
ディーラーはこのアプローチに慣れますか? 一部のディーラープリンシパルは、満員のロットと適切な割り当てを誇りに思っていますが、フロアプランの料金が削減され、理論的にはオーバーヘッドが削減される可能性があります。もちろん、ユニットが何日もぶらぶらしていない限り. ロイス氏は、彼のチームが 2,000 ドルという数字をどこで思いついたのかについて、詳細を明らかにしていません。 これについては、今後の投稿でおそらく詳しく説明する予定ですが、それまでの間、あなたはどう思いますか?
[Image: GM]
TTACのインサイダーになりましょう。 最新のニュース、機能、TTAC の見解、その他すべての自動車に関する真実を最初に入手してください。 ニュースレターの購読.