ジェレミー・ハント首相は、2025 年 4 月から電気自動車に自動車物品税 (VED) が課されると発表しました。
下院での秋の声明を読んで、ハントは、この動きが自動車税制度を「より公正」にするだろうと述べた.
財務省のソーシャル メディアへの投稿では、この変更により「すべてのドライバーが公正な負担を負担し始める」ことが保証され、充電インフラストラクチャに対する政府のサポートは継続されると付け加えられました。
電気自動車の所有者は現在、年間 165 ポンドの標準 VED 料金の支払いを免除されていますが、2017 年 4 月 1 日から 2025 年 3 月 31 日の間に最初に登録された場合、所有者は標準料金を支払う必要があります。
の 高価な自動車追加料金の免除 – 40,000 ポンド以上の車の所有者には、年間 355 ポンドの追加料金が課せられます。 5 年間 – 同じく 1 で終了 2025 年 4 月。
2001 年 3 月 1 日から 2017 年 3 月 30 日までの間に登録され、現在税バンド A にあるゼロおよび低排出ガス車は、バンド B に移動します (現在、年間 20 ポンド)。
電気社用車に対する現物給付税は、2025 年 4 月に 3% に引き上げられ、毎年 1% ずつ上昇し、2027/28 年には 5% に引き上げられます。
自動車製造業者協会のマイク・ホーズ最高経営責任者（CEO）は、次のように述べています。 VEDの大幅な上昇。
「尾の刺し傷は、これらの新しい、より高価な車両技術に不当に不利になる VED サプリメントです。
「税金の導入は、新品と中古のEV市場の両方を脅かすのではなく、道路輸送の脱炭素化とネットゼロの実現をサポートするはずです.
「自動車やバンのメーカーに向けて ZEV 指令が進行中であるため、消費者や企業が電気自動車を購入することを促すフレームワークが必要です。
「市場を移行する方法について政府と協力し、道路利用者に対する税の枠組みがこの目的を確実にサポートすることを楽しみにしています。」
RACの道路政策責任者であるNicholas Lyes氏は、「自動車税を何年も払っていなかったので、政府が電気自動車の所有者に2025年から主要道路の維持に貢献し始めるのはおそらく公正なことです。
「自動車の物品税率が自動車の選択の決定的な理由になる可能性は低いため、電気自動車を走らせることによる他の多くのコスト上の利点を考えると、この税制変更が電気自動車の需要を抑えることに大きな影響を与えるとは考えていません。