BMW M4 CSL はホッケンハイムでポルシェ 911 GT3 とのトラック バトルに敗れましたが、アルファ ロメオ ジュリアとのドラッグ レースで挽回できますか? スポーツ セダンのどのバージョンでもなく、ハードコアなグランツーリスモ アレゲリータ (イタリア語で「軽量化」) です。 カーワウ コンペティション スポーツ ライトウェイトが 1,000 台に制限されているのに対し、GTA はさらに限定されて 500 台に制限されているため、どちらも限定数で製造された 2 台の特別版車が並んでいます。
標準のフローズン ブルックリン グレー メタリックに塗装された右ハンドルの M4 CSL は、英国向けに割り当てられたわずか 10 台の車の 1 つです。 バイエルン州のコンペティション スポーツ ライトウェイトは、ベースとなっている後輪駆動の M4 コンペティションに比べて 100 キログラム (220 ポンド) 軽量化されていますが、重量は依然として 1,625 キログラム (3,582 ポンド) とかなり重くなっています。
CSL と同じように、Alfa の GTA はダイエットを行い、同じように 100 kg (220 ポンド) 減量しました。 敵よりも大幅に軽く、体重は 1,540 kg (3,395 ポンド) です。 後部座席をなくし、より多くの炭素繊維を使用することで、ドラコニアン ダイエットを行ったハードコア GTAm バリアントもありました。 ただし、ここで紹介する車は通常の GTA です。
エンジンに関しては、どちらもボンネットの下に1対のターボチャージャーを備えた6気筒ユニットを搭載していますが、BMWは3.0リッターの直列6気筒を使用し、アルファロメオはわずかに小さい2.9リッターのV6を搭載しています。 タップで 550 馬力と 650 Nm を発揮する M4 CSL は、ジュリア GTA よりも 10 馬力と 50 Nm 優れています。 どちらも、8 速のトルクコンバーター オートマチック トランスミッションを介して、エンジンのパワーを後輪に伝えます。
スタートが遅かったとしても、M4 CSL は最初の 2 つのドラッグ レースで最初にフィニッシュ ラインを通過しました。 ローンチ コントロール システムは、3 回目の決闘で宣伝どおりに機能し、BMW がより快適に勝利することができました。 次の 50 mph (80 km/h) と 30 mph (48 km/h) からのローリング レースでは、Giulia GTA が CSL の優れたインギア加速に対抗できなかったため、ギャップはさらに大きくなりました。
アルファは、時速 100 マイル (161 km/h) からのブレーキ テストで最初に停止することで、1 つの決闘に勝つことができました。 軽量化された車であることを考えると、それほど驚くべきことではありませんが、車の長さの約半分という、これほど大きな差があるとは予想していませんでした。 Giulia GTA のほうが音が良く、2 つのうちでもきれいだと主張する人もいます。
ソース： カーワウ / YouTube