ジェレミー・クラークソンの言葉を引用すると、「スピードは誰も殺したことがありません。 突然静止する、それがあなたを得るのです。」 それは技術的に真実であり、誰かがこの壮観で残忍な衝突試験を生き延びたとは想像しがたい. YouTube チャンネルの最初の受注 ヴィルブレキン （「クランクシャフト」のフランス語）は、その犠牲者、E39世代の無力なBMW 5シリーズツーリングを見つけることでした.
ステップ 2 は、最終的にドイツの高級ワゴンの終焉を告げるコンクリートの壁を構築することでした。 Euro NCAP の正面衝突試験は 50 km/h (31 mph) で実施されますが、これは必ずしも高速ではありませんが、衝撃は依然として非常に強力で、結果は少し恐ろしいものです。 彼らは、その速度を 3 倍にして、ロングルーフの 5 シリーズを 150 km/h (93 mph) に到達させてから、正面から壁に激突させることにしました。
車内には誰もいなかったので、BMW の隣を走っていたテスラの助手席側に座っている人から VR 技術を使って遠隔操作されていたので、心配はいりません。 E39 Touring は巨大な金属製の折り紙のように折りたたまれており、なんと 64 G もの衝撃でこのような激しい衝突を生き延びた人はほとんどいなかったようです。
このビデオは、英国のジャーナリストが第 1 世代のフォード フォーカス コンパクト ハッチバックをクラッシュさせた古い 5 速ギアのエピソードを思い出させます。 時速 193 km (120 マイル) というさらに高速で行われたため、英国の自動車ショーは、当時の「世界最速の衝突試験」であると述べました。 どちらの場合も、車の後部が 90 度の角度に上昇し、前部が道路に激突しました。
偶然にも、5 シリーズ E39 と初代フォーカスはほぼ同時期に販売されました。 車の安全性は 1990 年代後半から 2000 年代前半にかけて長い道のりを歩んできましたが、現在販売されている車両が高速衝突試験でどのように機能するかを知りたいと思っています。 うまくいけば、私たちの誰もがそれを経験することはありません.
下のビデオで、Fifth Gear の Ford Focus クラッシュ テストを見ることができます。
ソース： Vilebrequin / YouTube、 フィフスギア / YouTube